散货船的前世今生
散货船可能是现在仍然在海上运作的最古老的船舶类型。与如今装重大件工程项目货物的船舶不同，从前的散货船就像它的名字一样，装的是真正的“散货”——没有集装箱包装，散装在那儿的货物。
在上世纪60年代末之前，这些散货船非常盛行，直到货船产业极速发展，集装箱船的出现让运营商们眼前一亮，改变了喜好。
就算没有使用集装箱，大批货物仍然能够顺利装入散货船横跨海洋。这也许就是这种类型的货船最重要的特点——适应性强。但尽管在那时经典的集装箱还没有被使用，在需要的情况下人们也会用其他存储介质。
其中一种就是托盘——一个可移动的平板。当需要卸货时，托盘可以在起重机的帮助下轻松卸下。随着托盘的广泛使用，木桶、滚筒、坚固的箱子这些容器一起被大量使用。
而以前的散货船的缺点也很多，有些缺点导致的后果可能会让人无法接受。
— 如果不使用托盘、木桶、箱子这些介质，那么货物就会被直接放在船上，什么保护都没有。
— 与集装箱船相比，散货船最大的缺点可能是无法保证到港后货物的数量和质量。
— 因为货物是直接堆积在码头或船上，如果没有人密切关注货物，被顺走或偷走的概率相当高。
— 与之类似，如果出现恶劣的天气气候，货物可能就无法继续使用或出售了。
同样与集装箱船相比，货物的装卸操作非常棘手，难以完成。那时候散货船的装卸过程耗时非常之多，而集装箱船就快多了。而且因为货物是直接堆在船上，在卸载完该批货物后，整个船都需要彻底清洗才能装下一批待运货物。
如果不进行彻底清洗，会导致杂质混入下一批货中，造成不必要的质量问题。
但这种类型的散货船能在技术上不成熟的小港口中很好的运作。另外，这种散货船还能够充当大船和浅水港口之间的运输介质。
时至今日，这种散货船仍然是海运行业中一个重要的组成部分。尽管对它们的使用率已经大幅下降，海事行业每天都会对散货船的多余做出探讨。但就其本身而言，这种散货船的未来是非常稳定的，不可能会被淘汰。
