海运保险金额为什么要加成10-30%?

目前国际物流运输的保险均是按以下这个公式来计算的：保险费=保险金额*保险费率；或者是保险金额=发票到岸价( CIF 价)*发票加成率(一般是加成10%)= CIF 价*110%。其中有几点需要申明的是：

1、在没有特别规定的情况下，一般是按照 CIF 价的110%，特殊不超过CIF价120%。

2、按照国际惯例， 海运 保险条款为ICC(A/B/C)三种，其为英国保险协会条款;国内公司一般也有用CIC条款的，为中国自定条款。
3、固定保险费率的因素有如下：货物种类，航程，包装，所用条款，投保额度，保单模式及责任限额;每一项都会影响到费率。
4、保险模式一般分为三种：单独单，即只单独为一票货物投保;月度单，按照协议好的保险费率每月申报保险，没有申报则不收保费;年度单，以年为结算时间，预先交付预估保费的75%左右，多不退少补。以上三种方式，费率会依次降低。
那为什么要加成10-30%?

保险金额又称投保金额，它是指保险人所承担的最高赔偿金额，也是核算保险费的基础。保险金额一般是以发票价值为基础确定，按照国际保险市场习惯，通常按 CIF 或 CIP 总值加10%计算;其所加的百分率称为保险加成率，它作为买方的经营管理费用和预期利润加保。在 CIF 或 CIP 出口合同中，如买方要求以较高加成率计算保险金额投保，在保险公司同意承保的条件下，卖方也可接受。如果买方要求保险加成超过10%时，卖方可以接受吗?按国际惯例，保险加成率主要作为买方的预期利润。由于不同货物、不同地区、不同时期的预期利润不一，因此，在洽商交易时，如果买方要求保险加成超过10%时，卖方也可以酌情接受。如果买方要求保险加成率过高，则卖方应同有关保险公司商妥后方可接受，一般不会超过30%。

明硕股份在给客户做出运方案的时候均会把保险作为备选，让客户自主选择。从而使整个国际运输的风险做到可控，损失可以降低到最低。