没错，滞港费（Demurrage，也叫堆存费）和滞箱费（Detention）有明显差异。

很多外贸公司在物流方面很困扰，也经常和自己的货代闹翻，其中很大的原因是运费在成本方面可能会有变数，甚至是“惊喜”。

在很多情况下，因为这些费用，某些客户在目的港甚至放弃了货物，因为这些成本可能非常高昂。

在集装箱海运的情况下，这两个成本项目：滞港费和滞箱费，是至关重要的，如果不能正确有效地控制运输，这两项费用可能会成为客户的一个巨大的问题。滞港费和滞箱费主要与进口相关，尽管也有发生在出口的案例。

本文将解释什么是滞港费和滞箱费，为什么要收费，谁收取费用，谁支付费用。并举一些案例。

尽管最常见的市场做法是把这两个费用并一起来收，但知道它们之间的差异是很重要的。

什么是滞港费？

货物到港后都会由免费堆放日期（免堆期），通常为7天。如果在这期间内进口方还没能来提走货物，或者在未拆箱的情况下将货物提出港口，则船公司将向进口商收取滞港费。

示例：

一艘集装箱在7月2日被从船上卸下。收货人在7月12日左右来码头和船公司接洽货物。

如果从船公司出货日期起7天内（不同于港口免堆日期）计算标准免费天数，则免堆日期将于7月8日到期。

而截至7月12日，这个箱子一直在码头，总共11天，集装箱已经在港口超期了。

因此，该船公司有资格从7月9日到12日期间向收货人收取4天的滞港费。

那么什么是滞箱费？

滞箱费是船公司向进口商收取的费用，如果进口商将整个集装箱拆包（假设是在免堆期内），但是在规定日期之前还没有将空的集装箱送回制定的仓库，将产生滞箱费。

示例：

还拿上面的例子讲，收货人在7月7日将集装箱从码头取出，但是空箱在7月19日才送到指定仓库。

所以船公司将有资格就7月9日到7月19日期间向收货人收取11天的滞箱费。

可以这样理解，满箱延期就是滞港费，空箱延期就是滞箱费。

如果客户向船公司要求延长免费天数，他们通常会问是滞港期还是滞箱期，这意味着他们想知道客户是想在提货前还是提货后保留集装箱，而且在各个目的港港口，滞港费和滞期费的定义也各不相同，因此要知道他们的习惯。

船公司很少会延长单独的免滞港费日期或免滞箱费日期。如果要延长，通常会把这两项费用合并到一起说。

出口方面

出口：在出口的情况下，船公司通常会给发货人5天的时间来提空箱，装货，然后再送到港口。

如果超过5天，船公司将向客户收取滞箱费，与进口方面大致相同。