2M联盟和Zim取消了更多亚洲至美国东海岸航行

集装箱海运公司2M联盟和Zim本月宣布了亚洲到美国东海岸的五次空航程，这是由于中国国庆黄金周假期后需求预测疲软。

最后一刻的决定表明，自几周前集装箱海运公司决定取消该航线的国庆运力以来，订舱前景已打打恶化。

马士基昨日在给客户的咨询中表示：由于中国法定假日后预期提货量缓慢，我们已决定通过在未来几个月内扩大空航程来调整产能以满足预期需求。我们将继续观察情况，并在需要时进一步调整。

2M合作伙伴MSC在其咨询中表示，对其空航程进行的调整将有助于使其运力和预期的疲软的市场需求相匹配。

此前，三个集装箱海运联盟在中国工厂停产前仅撤回了四个亚洲至美国东海岸环线，而西海岸则撤回了九个，因为今年以来东海岸的表现更为强劲。

但是现在，在其他航线上明显疲软的需求似乎已经拖累了亚洲至东海岸的贸易，迫使承运人采取激进的行动来重新平衡供应和需求。

2M联盟上周从新港撤出了TP10/Amberjack的东行航线，而没有另行通知，本周又取消了两次航行，并将在第42周和第43周取消另一次航行。

以色列集装箱海运公司Zim在一项战略合作伙伴关系协议中将其船舶集中到2M联盟，毫无疑问，它还将向其客户提供前往美国东海岸的ZBA和Z7S航线服务的10月份新船期。

根据Blue Alpha Capital的数据，美国东部和墨西哥湾沿岸港口的集装箱吞吐量在8月同比增长了10%，达到913351TEU，这家咨询公司建议，这可能受到关税担忧导致不稳定的影响。

它说，考虑到从亚洲经巴拿马运河到美国东海岸的航行通常比到西海岸要多花费数周的时间，因此关税的影响在不同时间表现出来。

自2016年巴拿马运河扩建以来，能够通过的集装箱船的规模增加了一倍以上，美国东海岸港口一直在强劲增长。这位这条路线上的海运费奠定了基础，进而鼓励了承运人部署更多的运力。

黄金周之前，上海集装箱运价指数（SCFI）的读数显示，美国东海岸部分为2346美元/FEU，自8月底以来已累计下跌约13%。

然而，尽管受到侵蚀，该航线的表现仍优于西海岸航线，9月27日的SCFI读数为1328美元/FEU，这意味着即期市场在短短五个星期内下跌了18%。

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