保险公司要为马士基火灾事故赔偿数亿美元

保险公司要为迄今为止最大的集装箱船事故支付数亿美元的索赔——但有部分托运人将不会被保险。

马士基发言人今天称，目前还没有就火灾受损的15262TEU集装箱船Maersk Honam的挂靠港作出决定。

但是，根据从其中一艘救助拖轮收到的AIS信号，仍在阴燃的集装箱船正在被拖曳，沿NNE（东北东）方向缓慢前进，这可能暗示孟买是其避难港。

但在港口当局考虑接受船舶停靠之前，他们需要让救援队确认集装箱火灾已经完全熄灭，这可能需要几天时间。

在2013年7月14日发生在大西洋中部的6750TEU集装箱船MSC Flaminia火灾的案例中，差不多两个月后，北欧港口才同意接受该船。

2017年建造的Maersk Honam在3月6日通过苏伊士前往阿拉伯海途中发生火灾，造成四名船员死亡，另有一名船员失踪。

根据印度海岸警卫队的照片，超大型集装箱船前部的数百个集装箱看起来已经完全损坏了，但是上层和后部部分集装箱似乎完好无损。

马士基在3月9日宣布共同海损，并任命了利物浦平均调解员Richards Hogg Lindley来收集必要的共同海损保证。马士基表示，它已经建议包括2M合作伙伴MSC在内的货主决定宣布共同海损。

MSC要求其客户与他们的保险公司联系“以便您的货物可以毫不延迟地放行”，并补充说：“我们还没有收到任何有关您货物状况的可靠信息，但我们一定会在受到通知后通知您”。

但是，许多托运人可能没有安排任何海运货物保险，因此当平均调解人员在放行未损坏的集装箱之前，需要依据共同海损来索要大量的资金，可能会造成严重的冲突。共同海损的基本概念是所有的损失——包括救助、港口和转移成本要分摊给事故中幸存货物的货主。

与此同时，对于已投保的货物，海运再保险分支机构将对这艘最新的集装箱船伤亡事件提出索赔。

保险公司在之前一段时间就已经表达了他们的担忧——超大型集装箱船出现重大伤亡事故。2008年，在也门海岸受到撞击的8110TEU集装箱船MOL Comfort事件中，该船及其4380个集装箱全部损失，仅货损报价就约3亿美元。

海运保险公司通常计算每箱的平均风险在50000美元至100000美元之间，但据报道，由于MOL Comfort造成的损失相当高，海事保险公司记录了单个集装箱价值已超过100万美元。

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