贸易战引发了跨太平洋集装箱海运的更多产能削减

本周跨太平洋贸易的集装箱海运公司继续宣布减产以应对美中贸易战。

根据上周的消息，2M联盟和THE联盟将在今年夏天暂停服务，后者本周宣布它将在8月底撤回其PSW4循环航线。

该服务部署六艘中远海运船舶，平均运力为10000 TEU，航线连接连云港-上海-宁波-长滩-西雅图-连云港。

Alphaliner表示，随着6月29日2M联盟的TP-1/Eagle服务和7月31日THE联盟的PS8服务的撤销，集装箱海运行业的总产能将减少31300 TEU，即6.7%。

然而，由于计划升级APL的高级服务，它警告称运力可能会再次增加。

“这些运力减少将部分低效8月份APL新的Eagle Express X服务的推出以及运营商Eagle Express 1的升级，这将为跨太平洋航线增加约6600 TEU的每周运力。”它说。

它认为运力削减对即期海运费的影响是巨大的。

“在传统繁忙的夏季旺季期间，由于实施减产，会引发从亚洲到美国西海岸的即期海运费急剧上升。上海至洛杉矶的SCFI即期海运费在过去三周内上涨了41%，目前处于12个月高位，为1685美元/FEU。”它表示。

尽管如此，事实上，9月交易的每周产能可能达到450000 TEU，而去年同期为441700 TEU，增幅为1.9%。

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