2M宣布中国新年空白的亚欧和跨太平洋航行

2M合作伙伴马士基航运公司和MSC在传统的中国新年软需求期间，已经为他们的亚欧和跨太平洋航空客户提供了下个月的一些空头检修航班的建议。

中国猪年将于2月5日开始，2M将在第六周，第七周和第八周取消两次前往北欧的航行，同时还有一次前往地中海的航行。

在亚洲和美国之间，马士基和MSC将在同一周内向西海岸和美国东海岸航行两个环路。
从亚洲到北欧的取消航班包括第7周和第8周的鹿特丹和费利克斯托的AE2 / Swan环路，仅在12月初在中国黄金周关闭工厂之前暂停于9月底后恢复。

当时，马士基航运公司首席运营官索伦托夫特（Soren Toft）将11,18,300-20,600 teu ULCV从贸易中撤出，而非空载航行，被视为“符合较低季节性市场需求的结构性解决方案”。

但是，2M联盟的临时能力减少“白骑士”的姿态并未得到海洋成员和联盟的回应，这些联盟继续采取撤离航行的策略，并在某些情况下以“需要知道”的方式向托运人提供建议。

而且，根据市场报告，关于重新启动循环的时机的相互矛盾的陈述导致竞争对手 - 特别是中远和CMA CGM - 的市场份额下降。

MSC内部人员告诉The Loadstar，承运人“无意犯同样的错误”，并将恢复使用消隐航行的正常容量管理工具。

据了解，MSC推动了早于计划的AE2 / Swan服务的恢复，并在12月份获得了满载船只的奖励。此外，尽管引入了额外的产能，但交易中的集装箱现货价格在看涨情绪中结束了一年，最后一周上涨了14％，达到每通道966美元。

尽管贸易市场份额下降，但马士基航运公司特别能够利用美国的关税前加息对中国进口货物的繁荣，在跨太平洋地区部署更大的ULCV进行两次往返，然后再恢复服务北欧航线。

最终，对进口约5700种中国产品征收25％的关税被推迟到3月2日，以解决两国之间的贸易问题。

托运人将寻找北京目前谈判的迹象，以确定他们的远期货物计划。

2M决定在没有等待听取贸易谈判结果的情况下空白跨太平洋航行。两家航空公司都向他们的客户保证，他们在亚洲和欧洲以及亚洲和美国之间的替代航班将允许托运人继续进行预订，“对您的货物流量造成有限的干扰”。

马士基和MSC也向欧洲和美国的亚洲出口商发出警告，2月份的西行航线将在3月和4月取消回程航行。