关于码头工人绑扎条款的口水战升温

本周在欧洲港口，有关将码头工人条款引入集装箱绑扎操作的冲突不断加剧。

码头工人代表说，他们正在组建一个国际法律顾问团队，以准备针对不遵守该条款的公司采取行动。

码头工人条款规定绑扎作业必须由国际运输工人联合会（ITF）所属的工会进行。它最初成为国际海事就业委员会（IMEC）谈判小组与ITF之间于2018年2月达成的国际谈判论坛（IBF）协议的一部分，今年又扩展到了欧洲和加拿大的港口。

以前，绑扎操作主要是由船员保留的，上周，有六家欧洲支线和近海操作员正在尝试将该条款扩展至欧洲港口。

据消息人士称，新条款在很大程度上被忽略了，因为大多数欧洲内部承运人并不拥有自己的船只，而是向非运营中的船东出租。

多数货轮承租人在其T&C中提供绑扎和固定的条款，因此当续签时可能会发生变化，但消息人士称很难在合同中实施该条款。

但是，码头工人代表发誓要迫使承运人遵守。

商定该条款是为了保障海员和码头工人的健康和安全。欧洲运输工人联合会码头工人小组主席Terje Samuelsen表示，推迟实施将危机安全工作条件，并且违反了协议。

码头工人条款对码头工人安全工作和确保海员不再有义务按照其CBA规定不从事的工作有两种重要意义。他补充说：“让我惊讶的是，知道这些已经超过两年的船东仍然不尊重它。”

ITF码头部门第二副主席Niek Stam表示：工会支持新的码头工人条款，并愿意为之辩护。交易就是交易，签名具有法律约束力。由ITF代表的欧洲和加拿大工会将信守诺言，公司也必须遵守诺言。

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