六年前,部署在亚欧贸易航线的集装箱船,只有5%运力超过14000TEU。此后,今年的这个数字已经增长了9倍至45%。目前,哥本哈根的海事统计组织SeaIntel预测,到2020年,这个关键航线的集装箱船近90%将大于14000TEU,因为大量18000到22000TEU的集装箱船在亚洲交付。
SeaIntel预计,除非需求出现意想不到的增长,否则船公司在未来三年都得继续削减亚欧航线的每周业务。
SeaIntel认为,运营商需要做出一个战略选择——模仿其他对手的服务,进一步推动商品化,或者尝试运营其他联盟没有的独特的直达港口组合。SeaIntel认为,这可能会导致船公司启用10000至14000TEU的集装箱船,以提高产品多样化,尽管这样操作单位成本会较高。
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