六年前，部署在亚欧贸易航线的集装箱船，只有5%运力超过14000TEU。此后，今年的这个数字已经增长了9倍至45%。目前，哥本哈根的海事统计组织SeaIntel预测，到2020年，这个关键航线的集装箱船近90%将大于14000TEU，因为大量18000到22000TEU的集装箱船在亚洲交付。

SeaIntel预计，除非需求出现意想不到的增长，否则船公司在未来三年都得继续削减亚欧航线的每周业务。

SeaIntel认为，运营商需要做出一个战略选择——模仿其他对手的服务，进一步推动商品化，或者尝试运营其他联盟没有的独特的直达港口组合。SeaIntel认为，这可能会导致船公司启用10000至14000TEU的集装箱船，以提高产品多样化，尽管这样操作单位成本会较高。

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