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马士基公布了到2050年开始运营零排放船队的雄心

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浏览:- 发布日期:2018-12-06 11:20:09【

马士基航运公司今天宣布已制定计划,其集装箱船队及相关物流业务将在2050年前不排放二氧化碳。

马士基公布了到2050年开始运营零排放船队的雄心

然而,它警告业界,如果要实现这一目标,造船上和海军建筑师必须最迟在2030年之前开发碳中性船,并补充说“需要加速新技术和其适应”。

马士基认为,目前基于化石燃料的技术的效率提升“只能将排放量保持在当前水平,但不能大幅减少或消除它们”,特别是考虑到世界贸易预计将继续增长,并随之增加运输量。

马士基的首席运营官Soren Toft说:“实现我们行业急需的脱碳的唯一可能途径是完全转变为新的碳中性燃料和供应链。”

该公司解释说,在将电动科技发展到其他运输方式时,航运面临着截然不同的挑战。

“即将推出的电动卡车最多可以承载两个TEU,预计每次充电可行驶800公里。相比之下,从巴拿马到鹿特丹的一艘载有数千个标准箱的集装箱船大约需要行驶8800公里。由于电池寿命短,沿途没有充电点,创新发展势在必行。”它说。

一艘集装箱船的使用寿命为2025年,马士基表示,如果要在2050年之前实现碳排放,那么这些创新将需要在未来几十年内发展。

“未来五到十年将是至关重要的。”Toft说,“我们将投入大量资源用于创新和船队技术,以提高脱碳解决方案的技术和财务可行性。

“在过去四年中,我们每年投入约10亿美元,每年聘请50名工程师开发和部署节能解决方案。展望未来,我们不能单独依靠自己做到这一点。”

马士基表示明年计划“与所有可能的政党展开开放式合作的对话,共同解决世界上最重要的问题之一——气候变化”。它补充说,这将包括“研究人员、技术开发人员、投资者、货主和立法者”。

2007年以来,它声称已将其船队的二氧化碳排放量减少了46%。根据环保组织气候行动,马士基是碳排放全球前100位的公司之一,而航运业总体上占全球温室气体排放量的3%

Seas at Risk的高级政策顾问John Maggs说:“马士基是正确的,如果我们要避免气候灾难,那么在2050年之前碳排放量必须降至零,他们应该为促进这一长期目标而受到称赞。但这并不能免除他们在短期内减少排放的责任。

“除了这个长期愿景之外,他们还需要停止阻止限制和降低船速的努力,这是唯一可以产生深度、快速减少碳排放的短期措施,这些措施是将气温变化保持在1.5度一下所必须的。”

丹麦绿色和平组织的Jens Mattias Clausen补充说:“这是世界上最大的航运公司迈出的一大步,在IPCC警告我们之后,我们还有12年的时间来拯救气候。所以马士基现在所作的就是履行承诺至关重要,因为我们没有时间浪费了。”

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