2016年离开之际，拆船市场开始复苏。但是就像全球领先的船舶现金买家GMS说的，“我们注意到所有部门近一年来出现的最高价格，2017年的第一周肯定是乐观的。”这一复苏事实上是带来了积极变化的。根据GMS最新的每周报告显示，“因为大型巴拿马型和超巴拿马型已经有了一个乐观的涨势，价格基本固定，集装箱会继续主导头条新闻。甚至有传闻说一艘2010年建造的集装箱船被卖为废料；然而，这些传闻还没有被官方验证，如果是真的，那它肯定是最短命的船舶，只有6岁就被转卖回收。

GMS还指出：“通过震惊的13美元/LDT的暴跌，最初迹象表明，印度本周的市场正在恢复，主要是由于当地钢板价格在2016年的大部分时间里都在持续波动。孟加拉国和巴基斯坦的需求也和终端买家的一样糟糕，买家们担心的是不久的将来船舶供应量就会越来愈多，本地钢铁的价格会降低，这些也反映在中国和印度对市场的修正。2016年年底和2017年第一周出现了一些投机销售，那么我们不如坐下来看看这些在市场上很积极的买家最终是否买账。因此，2017年的市场肯定是以投机和积极开始的，干散货和集装箱行业的人希望能有更多的销售额来减少船队规模，同时尽量利用当前的回收率。”