春节长假已过，各行各业都陆续进入到工作状态。衡量散装原物料海运费的指数——BDI指数也随着中国的春节进入“放假”状态，已经连续12日下跌，最新指数752点。

业内人士称，航运业已经对这样的情况习以为常，通常这个时候的BDI指数都会走低，基本上是一年的最低点了。去年春节，BDI指数甚至跌至290点，创下了自BDI指数诞生以来30多年的新低。

多份业内报告对2017年的干散货航运市场都持乐观态度，认为干散货航运周期复苏已经开启。但也有部分分析师认为，BDI指数年内上涨空间有限，前几年运力集中投放市场的情况虽有所改善，新增运力不多，但存放运力的作用不可忽视。而BDI指数在1000点左右徘徊，意味着绝大多数干散货运输企业仍在盈亏平衡点下方苦苦挣扎。

“可能1800点才是真正的盈亏平衡点。”天风证券交运物流行业分析师姜明说。

不可否认的是，美国新任总统特朗普抛出的5500亿美元基建计划，将是一块诱人的蛋糕。从特朗普去年宣布竞选时，美股干散货航运板块就出现暴涨，市场对政策期待非常强烈。

在姜明看来，关键还要看美国最终是否会抛出超预期的基建计划，这却是一个不确定的因素。

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