本周集装箱指数集体下滑
本周东西方集装箱海运费下滑很可能迫使承运人仍然不愿意提高产能，直到淡季完全到来。
亚洲至欧洲海运费上涨5%后，上周上海集装箱运价指数（SCFI）下跌6.5%至728美元/TEU。
一位货主表示，他已经收到了他的承运人的非官方通知，不会执行之前宣布的11月中旬的运费增收。
SCFI记录的地中海港口运费也下降了6.2%，降至619美元/TEU。
本周一位航运公司发言人表示：“由于我们的船舶90%都从亚洲处罚，所以很难解释运费的疲软。”
他建议，在年度合同讨论开始之前，为了稳定运费形势，可能需要“一个冲击”。
2018年后再过六个星期就到了中国春节，集装箱海运公司希望淡季是短暂的。
到目前为止，航运公司对于本月和下个月亚欧航线消退的意图迟迟未得到确认，而且市场似乎将这作为一个信号，表示在需求疲软期间将出现明显的新产能过剩，所以运费很可能会下降来赢取货物。
对于该行业最近推出的运价数据，本周也显示价格下滑，全球普氏集装箱货运市场高级编辑Andrew Scorer称，11月份将成为“年度合同谈判的一部分，承运人与货主之间的‘战争’”。
与此同时，德鲁里亚洲-北欧的世界集装箱海运（WCI）指数也在本周跟着下跌，咨询师预测，由于运营商取消了11月中旬的涨价，预计下周会继续下降。德鲁里指出，航线上的运费比一年前下降了20%左右。
跨太平洋贸易方面，运营商从本周的投资策略调查中再次对数据表示担忧。本周SCFI读数严重影响了美国西部和东部沿海港口10.7%和18.2%的增幅。
亚洲至美国西海岸下降了8.9%至1411美元/FEU，而东海岸的运费下跌了8.2%至1917美元/FEU。
马士基本周第三季度收益报告称，自10月初以来，东西方运费平均下跌20%，加上燃油成本大幅上涨，意味着承运人有必要下调全年预测。
