在北美航线上，韩国籍船舶的运力减半。尽管美国经济正在大幅复苏，全球贸易额正在上升，但中国、欧洲和日本却通过扩大规模早早地主宰了这一市场。

去年2月5日，根据全球航运研究公司Pierce的数据，现代商船公司在北美航线中所占的份额为5.47%。而2015年韩进海运还在运营的时候，两家韩国集装箱海运公司总共在北美市场占据11%的份额。然而，韩进海运破产清算后，现代商船在去年上半年份额下降了一般。韩进海运的破产在该市场留下了7%的市场份额，而现代商船仅拿到了其中的0.8%。

韩进海运在北美航线的市场份额由全球大型集装箱海运公司分摊。去年，中远海运的市场份额为10.2%，高于2016年的8.6%。法国达飞轮船瓜分了1.4%，香港东方海外分了1.1%，日本MOL和NYK分了0.5%，以及瑞士分了0.4%。

特别是日本今年将推出三家日本集装箱海运公司合并的“ONE”，有望进一步削弱韩国船公司的地位。一位航运业官员说：“据预测，东北亚航运公司如中日两国将分享韩进海运留下的一块馅饼。中国和日本集装箱海运公司的规模扩张正在使韩国船公司在销售能力上吸收货物。”由于韩国航运业不景气，中国和日本的航运公司掌控了北美的出口航线，而这个航线却是韩国航运公司最大的出口航线。

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