海事组织：预防和应对污染小组委员会第四届会议
OSV准则草案定稿
小组委员会最后确定了关于运输和处理海上支持船上散装的危险和有害液体物质（OSV化学法典）的“守则”草案，供MSC 98和MEPC 71批准，以期由海事组织大会通过A30）。
OSV守则旨在为具有单一认证计划的海上支持船舶上的危险和有害液体物质的运输和处理提供一致的监管框架，同时考虑到海上工业的复杂和持续演变以及独特的设计特点和服务特点。
该守则涵盖了海上支持船舶的设计，建造和运营，这些船舶散装运输危险和有害的液体物质，用于海上平台，移动式海上钻井装置和其他海上设施的维修和补给，包括那些用于搜索和回收碳氢化合物从海床。
会议一致认为，“守则”应适用于从事承运守则产品运输的OSV，无论其规模或航程如何。
压载水管理手册完成
小组委员会完成了关于“压载水管理 - 如何做到”手册的工作，预计将由MEPC 71最终确定并批准。
本手册就批准，执行和执行2004年“船舶压载水和沉积物控制和管理国际公约”（BWM公约）的过程提供咨询意见，该公约将于2017年9月8日生效。
本手册向各国政府，特别是发展中国家，主管部门，船东，港口国管制当局，环境机构和其他利益攸关方政府提供了有用的实用信息，说明批准，执行和执行“BWM公约”的影响。
目的是鼓励进一步批准和有效执行和执行“公约”。目前，BWM公约已获得54个国家批准，占世界商船吨位的53.30％。
关于确定生物体生存能力的指导意见
小组委员会商定了关于可用于计数活生物体的方法的指南草案，供MEPC 71批准。
指南提供了关于在压载水管理系统类型核准期间列举活生物体的方法学的信息，以便核实它们符合“压载水管理公约”第D-2条所述的压载水性能标准。
更新了OPRC模型培训课程
小组委员会商定了最新的IMO油类污染防范，应对和合作示范课程（OPRC示范培训课程）的最后草案。
OPRC模型培训课程已经修订，为海洋石油泄漏的防备和应对提供了最新的指导。该系列有四个课程，包括介绍性课程，目的是提供一般介绍和意识的溢油准备和响应; 1级（操作） - 针对团队领导者，第一反应者和在回应期间在实地工作的所有人; 2级（战术） - 针对事故管理者，现场指挥官，主管和在事故指挥中心工作或管理响应行动的人员;和3级（战略） - 针对管理人员和高级管理人员，负责确定防备级别和制定应对海上漏油事件的战略。
修订国际散货船规则 - 修订了关于分配运输要求的标准的第21章
小组委员会推进修订“国际散装危险化学品船舶建造和设备规则”（“国际散化规则”），同意经修订的第21章（根据“国际散化规则”对产品分配运输要求的标准）在最后确定“守则”第17章和第18章的修订本之前，提交给MEPC 71和MSC 98批准，以供分发，并在以后的会议上通过。
这为修订第17章（最低要求摘要），第18章（不适用代码的产品列表）铺平了道路。对“国际生物伦理委员会守则”的全面审查旨在协调个别物质的要求与联合国全球化学品统一分类和标签制度（GHS）和2014年版经修订的海洋环境保护科学方面联合专家组GESAMP）船舶所携带的化学物质的危害评估程序。
小组委员会还继续开展工作，制定“防污公约”附件二修正案草案，以加强对持久浮动，高粘度和固化物质的排放要求。
废气再循环排放水指南达成一致
小组委员会商定了排放废气再循环（EGR）排出水准则草案，提交给MEPC 71通过。
MARPOL附则VI第13.5.1条要求在2016年1月1日建造的船舶上的船用柴油发动机在北美和美国加勒比海NOX排放控制区内运行时满足Tier III NOX排放水平。一种用于减少NO X排放的方法是使用排气再循环（EGR），其是内部发动机过程，其导致将满足调节的要求的NO X减少。 MEPC 70批准将波罗的海和北海指定为NOx排放控制区，生效日期为2021年1月1日。
通过该方法，将产生排出的冷凝物并作为排出水排出，其应根据燃料油硫含量而不同地处理。 EGR也可以用作Tier II顺应性选择。
本指南涵盖了EGR排出水的排放，并且是本质上推荐的。但是，请各主管部门根据“准则”实施。
2017年SCR指南草案同意
小组委员会商定了2017年选择性催化还原（SCR）系统指南，提交给MEPC 71供审议，以期通过。
通过后，请主管部门在核证配备SCR的发动机时考虑这些指南，这些设备是NOX技术规范2008（NTC 2008）中设想的一种减少NOx的设备。
废物系统的船舶气化工作涉及通讯组
成立了一个信函组，以进一步制定废物系统船用气化标准草案，以及MARPOL附则VI第16条和国际空气污染防治（IAPP）证书的相关修正案。
黑碳通信组成立
小组委员会设立了一个通信小组，以继续努力解决船舶黑碳排放对北极的影响。
