货运代理回击“航运垄断”和“无限制”的集装箱滞期费
厄瓜多尔的货运代理商正在反击他们称之为航运业的“垄断”所带来的“重大贸易风险”，以及不受管制的集装箱滞期费。
在FIATA世界大会上发表演讲时，拉丁美洲货运代理协会主席Galo Molina Aguilar声称托运人正在“被利用”。
Aguilar说：“航运公司不仅通过收取集装箱扣留费用来利用托运人，而且还没有单独开具这些费用的发票。”
他表示，此类费用很少列入承运人的发票中，而航线数量的减少使得老牌企业投资客户服务的动力更小。
“运营商之间的合并只会通过建立垄断来加剧这一问题，这会造成重大的贸易风险。”
当集装箱的运输时间超过与托运人签订的合同约定的时间，集装箱海运公司将扣留滞期费。Aguilar说他对这种做法“没有问题”，并指出扣留不是承运人的错，而是海关问题。
“问题在于缺乏对这些费用如何应用和开具发票的监管，以及他们对扣留所收取的费用缺乏限制。”他继续道。
“他们正在利用问题，这种剥削最终会打击客户，因为它会增加运输货物的成本。”
Aguilar表示，厄瓜多尔政府已同意就此问题采取行动，并正在通过立法来规范这些成本。
他说，国际货运代理协会FIATA正在与Alacat合作，就如何最好地限制这些成本与其他政府分享的建议。
“我们对厄瓜多尔政府改变这些承运人行为的行动感到高幸，但还需要做更多的工作。”负责货运代理业务的Aguilar表示。“这必须发生，必须解决，在全球范围内，它不仅可以在去层面发生。”
美国联邦海事委员会还对托运人和货运代理商提出的一系列投诉后，对美国使用的滞期费和滞留费进行了深入调查。
