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集装箱港口在运营商客户方面的财务状况更好,但它能持续多久?

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浏览:- 发布日期:2018-06-08 09:53:11【

集装箱码头行业已经能够在第一季度应对预料中的“暴风骤雨”,但是地平线上是否还有更多的乌云?

集装箱港口在运营商客户方面的财务状况更好,但它能持续多久?

机关本季度海运承运商报告的损失在10亿美元以上,但他们的服务供应商——集装箱码头运营商能够连续第三个季度获得超过6%的销量增长。

高级分析师Neil Davidson在介绍德鲁里最新的港口和码头季度评估报告时说,该行业基本上避免了由于形成更强大的联盟而导致的需求疲软、成本上涨和海运费下降的“暴风骤雨”。

Davidson表示,虽然大量并购活动导致码头被迫以最低标准为单位进行装卸,但在承运人交易中,较大的船舶和联盟目前对码头设施的选择较少。

此外,他指出,可用港口容量“实际上正在被集装箱船运力收缩”。

尽管如此,第二季度进一步严重亏损的运营商将继续努力降低其成本,包括港口费用,因此下一次年度合同讨论会特别紧张。

与此同时,虽然Davidson指出,为了保护自身面受其控制之外的不利发展,港口行业正积极制定减轻风险的策略,其中包括:集装箱海运公司加盟,包括合资协议;港口联盟,并向其他业务领域多元化。

分析师解释说,港口运营商希望在港口之外实现业务多元化的原因并不一定是为了创造额外的收入来源,“而是要与货主接近”。

关于与码头联盟有关的挑战,Davidson说:“与通常情况下的海运联盟不同,码头全都不同,因此难以共享。而且,同一个港口的所有码头都可能遭遇相同的需求高峰和低估,因此联盟可能无法解决关键问题之一。”

他相信最好的解决方案是港口的全面合并。然而,如果没有这个,一个特定客户转包给另一个港口(这种方案已经发生在某些集装箱港口)是下一个最佳选择。

此外,最新的全球港口追踪北欧六大枢纽港分析预测,今年进口量较之2017年将增长3.5%15.7TEU,而预计出口量将增长5.7%13.9TEU

该报告的共同作者Ben Hackett指出,如果预测是正确的,那么在过去六年中进口量为正数的情况下,它将代表五年的增长,对于出口来说,这代表七年的增长。

然而,Hackett警告说,在当今世界:“看起来似乎没有什么”。

他说:“我们正在通过一个矛盾的贸易政策和来自美国、欧盟和中国的声明。”

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