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集装箱海运公司现代商船负责人声称:“客户信任得到恢复 - 现在我们需要更好地合作”

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浏览:- 发布日期:2019-01-08 15:05:25【

现代商船总裁兼首席执行官Chang Keun Yoo在给工作人员的传统新年致辞中呼吁员工通过改善部门之间的沟通来帮助“渡过这个困难时期”。

这家韩国航空公司在去年前九个月损失了超过5亿美元,但是它已经赌博了26亿美元的12,23,000 teu订单和8艘14,000 teu的船只,从2020年开始交付,据称这将有助于实现“可持续的创造利润结构“。

新建筑将配备废气清洁洗涤器,使船舶在2020年1月1日生效0.5%硫含量后生产消耗更便宜的重质燃料油。

“为了在2020年第二季度不间断地运营12艘23,000 teu级的集装箱船,包括销售,管理,运营和IT在内的所有部门都需要合作并精心准备,”Yoo先生说。

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“为此,我们将不得不改革我们的全球组织,为通过重组以及人力资源的互补和重新安置来运营大型船舶做准备。”

ULCV的到来将与现代商船与亚欧北欧贸易的2M联盟签订的为期三年的包机协议到期相吻合。

协议似乎不太可能延长,并且Loadstar了解现代商船已经在与Ocean和THE联盟进行讨论,以便申请加入。

目前与2M的马士基航运公司和MSC以及现代商船作为初级合作伙伴的安排令运营商感到沮丧,几位高管向The Loadstar抱怨他们“总是最后知道”有关船舶运营的情况,导致与会员的不愉快会议客户关于集装箱停运和船舶改道。

为了减轻商业损失,现代商船于去年4月在亚洲和北欧之间推出了独立的AEX“快速”循环,部署了10 4,600 teu巴拿马型船。然而,在7月份,由于“可靠性和进度完整性”问题,该航空公司宣布暂停在南安普敦的直接呼叫。

英国电话会议于10月恢复,以弥补2M暂时停止其AE2 / Swan循环的决定。

在他的信息中,周先生吹嘘现代商船去年实现450万标准箱运输的“巨大飞跃”,相比之下,2016年运营商在近乎金融崩溃后进行了重组,同时看到更大的同胞韩进海运破产。

Yoo先生表示,提升的增长证明了“我们客户的信任恢复”。

现代商船的ULCV订单及其亏损(该航空公司在2017年的交易赤字达11亿美元)正在由国有的韩国海洋商业公司(KOBC)提供54亿美元的资金支持。来自欧洲和日本航运协会的抗议风暴指责韩国政府“不公平竞争扭曲”。

Hapag-Lloyd的首席执行官Rolf Habben Jansen表示:“我们认为,我们拥有一个公平的竞争环境非常重要,而且我们不赞成政府补贴的形式与现代商船一样。”

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