根据上周上海集装箱运价指数（SCFI）的数据，本周将看到跨太平洋地区集装箱海运费的大幅上涨。

SCFI整理了一周集装箱海运公司和客户的海运费，表明随着航运旺季的到来，亚洲和美国西海岸的贸易将增长10.5%，达到2074美元/FEU。

与此同时，在亚洲-美国东海岸贸易中，即期海运费上涨8.9%至3099美元/FEU，分析师预测集装箱海运公司将享受比2017年更好的旺季——去年此时，即期海运费已经开始下降。

上周早些时候，海事策略国际（MSI）高级分析师Daniel Richards表示：“2017年第30周证明了主要航线即期海运费的峰值，然后再旺季时下降。

“MSI预计2018年将避免这一趋势，而旺季的跨境海运费将比2017年水平高处10-15%，而亚洲至欧洲则高处5%左右。”

然而，它补充说：“虽然提高了海运费，但积极的发展仍然容易受到成本上涨的影响。”

这一警告当然是因为中美贸易战的迫在眉睫的趋势，据报道，特朗普政府正在准备下一轮关税。

“美国港口和提单处理的早期迹象表明，6月份进口量飙升，可能暗示‘恐慌性购买’随着贸易战情况的恶化而严重。”Richards说。

“虽然围绕贸易关税征收的言论集中在主要贸易上，但它们的潜在影响将更为广泛。现在似乎不可避免的是，美国和中国将在其双边贸易流量的大部分，甚至很可能是全部征收关税。

“跨太平洋东向航线受到最大影响，但需要关注的关键领域是美国进口产品的关税在多大程度上会破坏复杂的跨境供应链，这些供应链会进入成品，而这对于高密度的产品来说尤其重要。亚洲内部市场的区域和支线服务。”Richards补充说。

在亚欧贸易方面，上周的SCFI显示即期海运费基本稳定，上海至北欧上涨1%，收于935美元/TEU，而上海至地中海海运费下跌1.3%至881美元/TEU。

随着需求的改善，亚欧航运公司将希望在这个月内提高海运费。达飞轮船今天公布了从亚洲到所有北欧港口的每日净价1050美元的FAK海运费，适用于8月16日。

昨天，赫伯罗特公布了从亚洲到北欧和西地中海的1200美元/TEU的FAK海运费，将于8月15日实施。

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