还有几天时间就到2017年了，尼日利亚的海运从业者（包括港口经营者、清关代理以及所有利益相关者）一致认为，即将过去的这一年是最艰难的，也成为了他们挥之不去的记忆。

海运从业者把这些困难归咎于联邦政府出台的许多不利政策，还有港口的迅速发展。这些也曾导致尼日利亚的非石油收入越来越少，使得尼日利亚政府陷入资金困难，无法投资基础设施、创造就业机会，甚至解决安全问题比如打击叛乱的能力也降低，更别说资助善政活动了。

据尼日利亚港口管理局（NPA）最近一项统计显示，截至2016年9月，进口到尼日利亚港口的海运集装箱运输量从2015年的9,419,672下降到6,831,348吨。而尼日利亚出口的海运集装箱也从2015年的2,263,594吨，大幅下降至2016年9月的1,485,338吨。此外，船舶数量下降至3347艘，这是11年来的最低点，2015年为5014艘，2014年为5333艘。

据相关人士推断，尼日利亚原材料的进口也大幅下降，因为进口商觉得没有足够的外汇和客流量会使他们的业务走向灭亡。许多码头经营人也在抱怨货价越来越低，根本没法偿还联邦政府的债务。

尼日利亚海港码头运营商协会（STOAN）发言人博拉吉·阿基诺拉也对过去的一年深表不满，他表示，希望2017年政府能够降低关税以支持海运活动。“港口已经干涸了。以往一年的这个时候（12月）很难进出阿帕帕，但是现在去看，整个地方空荡荡的。现在是旺季，但是这里没有交通，没有货运，到处闲置。我们觉得主要原因就是政府的不利政策。”

阿基诺拉继续说到，国家决策失败也可以从《全国汽车政策》中看出来，这个政策直接搞垮了港口的车辆运输，几乎摧毁了整个国家的滚装运输。

“政府应该多听海运业人的声音，因为我们一直在做这个工作，我们有很多想法，希望2017年联邦政府能够看到这些困难，制定合适的解决方案。”阿基诺拉最后说。

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