航运业持续“寒冬”已影响到浙江国有海运企业。

10月25日，杭州市中级人民法院正式下发浙江远洋运输股份有限公司(下称浙江远洋)的破产民事裁定书，宣告浙江远洋运输股份有限公司破产。

该裁定书显示：2016年7月20日，浙江交通投资集团(下称浙江交投)以浙江远洋不能清偿到期债务、资产不足以清偿全部债务且明显缺乏清偿能力为由，向杭州中院申请对该公司进行破产清算。

经杭州中院查明：截至浙江远洋第一次债权人会议召开之前，共有14家债权人向管理人申报债权，申报债权总额为109.8亿元，均为普通债权。截止2016年7月28日即破产受理日，浙江远洋的资产总额为51.5亿元，负债总额为84.5亿元，所有者权益为-33亿元。

2016年10月18日，浙江远洋公司管理人以其资不抵债且不能清偿到期债务，同时也无重整、和解或其他清偿的可能性为由，向杭州中院申请裁定宣告浙江远洋公司破产。

近年来，全球海运市场持续低迷，代表国际干散货运输市场走势晴雨表的波罗的海指数从2008年的11771点一路下滑，一度跌至今年的历史冰点298点。继韩国最大航运公司韩进破产后，这是本月中国第二家宣告破产的国有航运企业，在10月20日，温州市中级人民法院宣告浙江省海运集团旗下温州海运有限公司破产。

浙江省海运集团也为浙江交投全资子公司，早在今年4月份，浙江交投公告表示，海运集团下属的温州海运有限公司和台州海运有限公司发生到期未支付船舶融资租赁款违约情况，总金额为3662万元，将启动债务重组。

今年4月12日，浙江交投发布公司2015年财务报告。报告显示，截至2015年底，浙江海运净资产为-10.23亿元，负债总额近80亿元，其子公司温州海运净资产-7.25亿元，台州海运-4.47亿元，均出现资不抵债的情况。

持续亏损让浙江交投不得不开始将海运业务逐步从集团财报中剥离。浙江交投2015年财务报表显示，浙江远洋及其所有下属公司、浙江海运旗下的浙海海运、浙海贸易、钱江船舶、温溪海运、浙远船务代理等18家航运公司从2016年开始将不再并入浙江交投的财务报表。

浙江远洋创建于1980年，隶属于浙江交投，是浙江省规模最大的航运企业。公司主营国际航运，同时经营房地产、国际货运代理、国际船舶代理和船舶供应等岸上产业。其官网称，目前该公司船舶运力总吨位为228万吨，平均船龄为5年，船队规模为浙江省第一，在全国位居前列。

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