海运费经过几周的惯性，上海集装箱海运指数（SCFI）上周出现了大幅增长，这对于远洋集装箱海运商来说是一个很好的消息。

本周综合指数上涨了11.5%，至922.22点，较去年同期回升近两倍，证明今年班轮交易情况大幅改善。

受到新一轮FAK（全货种价格）加息和有计划实施旺季附加费（PSS）的影响，从亚洲到北欧的集装箱海运即期海运费上涨了15.1%，达到1015美元/TEU。

对于地中海港口而言，增长比较缓和，即期海运费增长8.3%至951美元/TEU。

托运人说，一年以前，集装箱海运运营商对北欧的折扣率很大，有时会导致每周SCFI部分下降20%，而现在运营商似乎都保持文件，无疑是一个很大的进步，鼓励托运人进行预测。

一家英国大型货代公司表示：“还有一些流氓的无船承运人假装可以通过这些线索获得更好的价格，但是我们都坚持一起铲除这些业界毒瘤。”

另外，在太平洋集装箱海运贸易方面，经过数周令人担忧的贸易下滑，航运公司将受到即期海运费大幅跳跃上升的喜讯。

亚洲到美国的即期海运费已经下滑至10个月最低点，并且在韩进海运破产后，去年9月以来取得的所有收益都已经下滑。

但上周，跨太平洋东行航线大约5%的同比增幅的影响终于飙升，即期海运费上涨。

美国西海岸的SCFI涨幅大幅上涨26.2%，至1378美元/FEU。

同时，美国东海岸SCFI上涨343美元/FEU，即期海运费上涨17%至2356美元/FEU。

亚洲到东非和西非地区集装箱海运航线，SCFI显著增长，交易量分别在上周上涨了16.7%和15.7%。

事实上，亚洲到南非的海运费从3月初的750美元/TEU上涨到现在的7年最高点1400美元/TEU，这是由于航向的数量恢复所致。