随着旺季的开始，主要的东西向深海集装箱海运贸易的海运费开始上升，本周开始海运费上涨将在市场上出现。

上周的上海集装箱运价指数（SCFI）是即将到来的一周的海运费的缩影，综合海运费上涨了8.8%，几乎每一笔交易都有所上涨。

上周上海至北欧的海运费上涨7.3%，收于926美元/TEU，而前一周则为863美元/TEU，交易价格接近关键的1000美元/TEU。

与此同时，上海至地中海表现最弱，增幅为2.8%，上周收于893美元/TEU。

对北美东海岸和西海岸的跨太平洋贸易进行了数周的强劲价格增长：美国西海岸上涨16.4%至1877美元/FEU，而上海至美国东海岸的海运费上涨7.4%至2846美元/FEU。

而且集装箱海运公司似乎越来越看好进一步增长。上周，赫伯罗特宣布将在9月1日向西海岸和东海岸港口普遍增加700美元。

上周，德鲁里的世界集装箱指数（WCI）跨太平洋贸易进入洛杉矶的海运费为1653美元/FEU——一周温和增长1%，但比2017年的同一周高出约36%。德鲁里预计下周海运费进一步增加。

运营商面临的问题是，海运费的增加伴随着燃料成本的增加。达飞轮船昨天宣布将在全球发货时保持55美元/TEU的紧急燃油附加费，直至另行通知。

根据普氏能源资讯收集的燃油数据，去年亚欧、亚美东海岸和跨太平洋地区IFO380重质燃料油的价格均高于其价格。

普氏能源资讯表示：“由于集装箱行业试图寻找一种强大的机制，所以各方仍未解决燃油附加费的问题。北亚至北大陆普氏能源燃料公司PBC1已经波动，但自6月19日以来总体上已经增加了近9美元，在7月24日达到292.94美元/FEU。”

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