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当集装箱吞吐量上升时,世界港口和码头能否承受压力?

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浏览:- 发布日期:2018-08-02 09:04:51【

“投资者对绿地集装箱码头项目持谨慎态度”可能导致集装箱港口利用率急剧上升,港口生产力下降。

当集装箱吞吐量上升时,世界港口和码头能否承受压力?

根据德鲁里最近五年的集装箱港口需求预测,每年的吞吐量平均增长率不到6%

2022年,这将为全球集装箱港口吞吐量增加2.4亿 TEU——每年4500TEU——“大致相当于世界上最大的集装箱港口上海港的规模”。

然而,与此同时,全球容量每年增加2%,达到1.25亿TEU,增加了已经遭受严重拥堵周期性爆发的港口网络的压力。

“因此,预测全球平均利用率将从2017年的68%大幅增加到2022年的80%左右。预计大中华区、北亚、东南亚的平均区域利用率将大幅增加。”德鲁里说。

德鲁里港口和码头高级分析师Neil Davidson表示:“不断上升的区域利用率将对现有设施施加更大压力,特别是已经集中利用的设施。较大的船舶和较大的联盟造成的体积峰值增加已经产生了降低有效容量的效果,因此市场增长导致的峰值恶化将导致需要建立比原本需要更多的容量。”

他补充说,贸易战的威胁存在一个警告,可能会抑制增长。

“假设我们的需求预测有充分根据,贸易战的威胁消失,我们预计许多码头运营商和投资者将审查并可能增加其新增产能的活动水平。

“然而,至关重要的是,所有容量都不一样——实际上对于某些港口市场,个别港口和特定码头,对额外集装箱容量的需求可能更大。

“船舶尺寸的快速增长增加了码头容量的分割,因此今天所有‘深海’码头根本无法处理所有‘深海’船只。通常情况下,处理最大型集装箱船的基础设施泊位是利用率最高的,但供应短缺,而较旧的深水泊位利用不足。”Davidson补充道。

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