干散货贸易市场需求上升
太平洋干散货贸易最近开始将海运市场推向新的高度，也抵消了一部分大西洋有限的市场活动。根据船舶经纪公司Allied Shipbroking的最新每周报告，过去几周我们已经开始感受到在大宗商品市场迸发出的火花，过去几天，价格显示出强劲的推动，尤其是铁矿石。这也符合东亚地区主要贸易增长机制，就像一台重新启动的引擎，这些引擎已经在获取“动力”了。中国出口在10个月内首次出现了同比增长，而韩国在过去三个月的出口量一直呈上升趋势。这不仅仅局限于该地区的这两个国家，日本、新加坡也同样出口强劲。
东亚的制造业大国已经开始恢复自己的实力，吸引了几种商品，铺平了增加的贸易需求路线，地区其他国家也开始慢慢承担低端制造中心的角色。这与对今年全球经济增长数字更乐观的观点相结合，市场的缓慢增长现在正在加快。
然而，正如Allied Shipbroking指出的，“特朗普效应仍然在后台默默影响着贸易，提醒人们不要对现在的形式过于乐观。东亚地区贸易增长的大部分都是由高科技产业推动的，虽然消费者信心似乎比过去几年中的情况更好，但是任何国家之间出现的关系紧张、任何灌水的增加都可能削弱积极的增长。美国在这方面仍然是一个重要的风险，因为它可能通过增加关税来关闭其边界。这不仅限于终端消费产品，而是存在于几种商品中的风险。关于后面一点，必须要说明，尽管美国进口的所有这些原始资源很难创造一个真正的替代品，但任何关税的增加肯定会伤害到美国的消费者，而任何购买力的下降，都能够轻松消除任何贸易增长的希望。”
Allied Shipbroking分析师补充说：“目前，市场好像是更乐观了。以钢铁工业为主要成分的干散货贸易增长了7%，达到2013年以来的最高水平。与此同时，海运贸易煤也有起色，中国最近宣布禁止从朝鲜进口煤，使许多国内的钢铁厂争相寻找提到品。所有这些将有助于进一步推动太平洋地区的海运市场，自2月初以来已经显示出积极的迹象和强劲的活动水平。然而，目前的问题是大西洋的市场发展减缓，使得整个干散货市场看上去仍然增长缓慢。
分析师最后总结说，尽管如此，如果太平洋地区的干散货贸易活动在第一季度的剩余时间内保持如此强劲的水平，那么到了2017年第二季度大西洋干散货市场进入饱和期后，太平洋地区的市场也会显现出相当强的水平。目前来看，干散货市场总体还是朝着有利的方向走的。很多人已经在考虑亚洲强国如何自给自足，显示更大的生命力，而不是像过去那样以来美国和欧洲消费者的购买力。
