韩国的韩进海运掀起了全球贸易一阵狂风巨浪，在申请破产的情况下暂时放弃了超过50万个集装箱的货物，表示只提取了偿还债权人所需的一小部分债权，债权总额约为105亿美元。

在周五向美国破产法院提交的法庭文件中，监督承运人在首尔的破产程序的受托人表示，韩进海运自一年前申请破产以来已经筹集了约2.2亿美元。

曾是世界上最大的集装箱海运公司之一的韩进海域你去年8月份在韩国申请接管。该公司一直以来都在销售船只、海港码头等资产，收益将用于偿还债权人，债权人必须通过韩国法院承认。

韩进海运说，超过180名债权人于6月1日出息了首次法院监督会议。

韩进海运在法庭文件中说，偿还债权人的时间还不确定，但是分配是按照韩国制定的计划进行的，并且符合韩国的破产法。

韩国法官今年早些时候下令韩进海运清盘。

韩进海运再提交韩国接管后几天内在美国申请了第15章破产保护。该公司最初设法通过重组保持其业务活跃，但最终屈服于一大笔债务。

通过提交第十五章，公司可以在寻求出售自己的股份或在本国进行重组时，保护美国资产面授债权人的侵害。它已经成为船公司的一个常见工具，船公司在全世界的港口缉拿无常债权人。

由于不知道谁将支付对接费、货柜和卸货费，导致数十艘装有50万货柜的韩进海运船只进入世界各地港口。监督韩进海运美国破产程序的John Sherwood法官在第十五章呈请书上签字，将滞留的船舶扣留在美国港口码头并卸货。

美国债权人争取坚持出售韩进海运美国资产的任何收益，而不是派往韩国，但Sherwood法官最终裁定，遣返出售收益和管理美国债权人在韩国的债权将使最公平有效的方式。

韩进海运的困难可追溯到2008年的全球金融危机和最近的贸易下滑，尽管部分分析师指责昂贵的长期船舶租赁才是其根源，其高层管理人员承认全球航运的蓬勃发展。

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