Maersk Honam火灾：货主们仍在等待集装箱和共同海损消息
15262 TEU集装箱船Maersk Honam火灾发生一个月后，货主们仍然不知道什么时候能收到他们的集装箱。
这艘集装箱船装载着7860个箱子，于3月6日在通过苏伊士前往阿拉伯海的途中发生火灾。
根据马士基航运公司任命的共同海损调整元Richards Hogg Lindley的伤亡事故网站，由于火灾和水的损害，确认1-3舱内的集装箱全部损坏。
最近AIS报告的Smit和Ardent的救助拖船的消息显示，Maersk Honam在马斯喀特静止不动，过去一周几乎没有任何进展，但马士基称该船并未停泊。
一位发言人称：“Maersk Honam还在拖航，并没有在马斯喀特停泊。接下来的步骤包括将集装箱船安全地停泊，并在具有适当设施和能力的港口卸货。我们仍然期望停靠迪拜的杰贝阿里港。”
这位发言人否认有报道说，托运人在火灾发生后被蒙在鼓里。马士基表示：“我们的客户服务经理经常与受影响的客户联系。”
既然如此，货运代理将在宣布共同海损之前无法告知客户准确的信息。
业界对Maersk Honam延迟抵达指定避难港的原因有所猜测，其中包括该船仍然“太热”以至于停泊不前，以及救助条款上的分歧。
如果进口商不知道延误的时间长短，以及他们的货物有没有受到损坏，他们将无法调整供应链进行赔偿，这种局面很尴尬。此外，共同海损中货量较小的托运人可能面临破产。
海上保险业的一位联系人称，他预计由于Maersk Honam上损坏的货物比例高，可能没有足够的保险来支付共同海损。
没有保险的货物的所有者必须提供现金存款，以取代货物的C&F价值，代替救助费用，然后才能接收货物，最终的共同海损算法计算需要多年的时间才能完成。没有保险的货主若无法提供现金保证金可能会被起诉。
保险联系人补充说，即使货物已经投保，在“可接受的”安全水平上也会经常出现问题。
与此同时，马士基的2M合作伙伴MSC自3月21日以来没有就Maersk Honam火灾发布顾客忠告，当时它表示：“只有货物再避难港卸货并检查后，我们才能澄清情况。”
明硕股份了解到，汉堡南美和现代商船在Maersk Honam上并没有很多集装箱。
