美国法院判决货运代理和化学品制造商对MSC Flaminia爆炸事件负责
在第二次听证会上，美国纽约南区地方法院作出判决，对MSC Flaminia遭爆炸事件造成的死亡、伤害和损害负责。在船员弃船后，这场悲剧使集装箱船漂流了数周。现在，负责化学品货物的制造商和涉及的货运代理商已经意识到事故的错误。
2012年7月14日清晨，集装箱船MSC Flaminia船上警报响起，其中一个货舱冒出一团烟雾。当消防队冲向它并用二氧化碳喷射时，爆炸发生了。该事故是二乙烯基苯（DVB）聚合的结果，二乙烯基苯是一种用于塑料制造的化学品，并且在长时间保温状态下会产生高温。
化学品的三个罐子在太阳完全照射的情况下储存在新奥尔良码头长达几天。然后它们位于靠近集装箱船加热燃料箱的货舱内，旁边是另一种加热的化学品二苯胺，所有这些都助长了货舱内的环境高温。
当DVB自聚合时，它发出了一团烟雾，工作人员自然而然地认为是从火焰中散发出来的。消防方用二氧化碳淹没货舱，但它的数量仍不足以抵消被点燃的蒸汽的影响，火花可能是由参加的消防人员产生的。
法院最终判决免除了船东、Conti以及船舶经营人NSB和海运公司MSC的责任，他们没有过错并且不承担任何责任。责任归咎于制造商Deltech和货运代理商Stolt Tank Containers B.V.，其中化学品制造商承担55%，货运代理商承担45%。谈到集装箱海运公司MSC的责任，法官弗雷斯特评论道：
“MSC也不承担赔偿责任。虽然MSC在MSC Flaminia航行之前也拥有关于DVB的热敏性质的大量信息，但仍不足够，货舱I、J、K不仅包含热敏产品，而且——非常重要的一点——DVB已经在码头暴露于太阳光下，即它们在上船之前已经变成了定时炸弹。
“MSC的行动符合行业惯例，其先前的做法以及各方的合理（与不合理的）预期。事实上，有一种特定的，行业认可的方式来传达有关危险品货物安全处理的必要信息：货运代理商Stolt没有有效利用的‘危险品货物声明’（DGD）。此外，MSC的配载计划与行业惯例一致，在正常情况下也是合理的。
“Stolt未能以有效的方式向海运承运人MSC传递信息，以了解货舱I、J和K中特定货物的热暴露危险；并负责安排将DVB装入ISO集装箱中，并将其安排到新奥尔良码头并在码头露天存放，即使它有合理的基础来预测集装箱会停滞几天。
“Deltech负最大责任：它对损失负有重大责任，并且违反了其警告的义务；根据一般疏忽和违约理论，它也有责任。最重要的是，与他们自己的安全协议相反，在之前的聚合事件中已经确定在温暖的月份应该避免将DVB运出新奥尔良，Deltech在6月底预订了从新奥尔良运出的DVB80。这一重大决定的结果至少是Deltech最高级别的经过深思熟虑的决策和随之而来的管理错误的结果。
“Deltech的另一项决定立即加剧了这一决定的影响：授权使用DVB80的ISO集装箱在必要时提前几天装箱，导致集装箱在新奥尔良的热太阳下经受照射（预计已超过建议的30摄氏度），持续时间超过必要的几天。”
法院还发现，靠近DVB的货物的托运人Chemtura对此事件不承担任何责任。如果在法院作出最终决定后，不能解决因悲剧引起的各种民事诉讼和反诉，则可能会进行第三次审判。听取原案以确定事件的物理原因。
