现代商船的集装箱海运战略是什么？
韩国集装箱海运公司现代商船的扩张计划与市场的稳定并不相容。这个有限的市场能满足它的野心吗？
现代商船宣布即将订购多达14艘22000TEU的超大型集装箱船，并作为船舶供应商重新进入亚欧市场，有报道称4月现代商船将开始使用10艘经典巴拿马型4700TEU集装箱船开展一项名为亚欧快线（AEX）的新型独立服务。AEX是通常为超大型集装箱船预留的最小部署航线，其运往欧洲的海运速度更快，此次服务是用作吸引托运人的诱饵。
这两个战略似乎是相互关联的。现代商船还有两年时间可以在与马士基和地中海签署的租船合同协议上运行，据推测，这些新船或是作为讨价还价的筹码来延续这种伙伴关系，因为它将带来更多的利益，充分利用另一个集装箱海运巨头的全部会员资格，或者在最坏的情况下还能有足够的手段独立运营，并以AEX服务产生的客户惯性为基础。
