上月，欧佩克原油产量又创新高，俄罗斯产量也达到近30年最高。业内人士估计，欧佩克和俄罗斯的减产目标都很难完全达到。本周的布伦特原油现货价格攀上55美元/桶之后小幅下降，周四报53.39美元/桶，较上期下降1.4%。全球原油运输市场成交积极，VLCC运价上涨，中小型船运价震荡，综合水平小幅提升。中国进口VLCC运价重返上涨通道，12月8日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）为1130.58点，较上周四上涨9.3%。

超大型油轮（VLCC）：运输市场成交小幅增加，运价继续上涨。近期市场询盘增多，短期运力供给趋紧，而当前是传统油运旺季，运输需求仍处于年内相对旺盛阶段，船东积极推涨运价，市场延续前期的上升走势。西非航线同样量稳价升。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS76.25，较上周四上涨9.5%，5日平均为WS72.14，环比上升2.9%，等价期租租金（TCE）平均4.5万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS76.00，上涨9.0%，平均为WS72.23，上升3.1%，TCE平均5.1万美元/天。

苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场欧洲运价继续下调。西非至欧洲运价范围下移在WS70（TCE约1.8万美元/天）至WS85（TCE约2.6万美元/天）之间。两艘13万吨级船，西非至地中海，12月26日货盘，成交运价分别为WS70和WS75。黑海至地中海运价降在WS92（TCE约2.5万美元/天）至WS105（TCE约3.3万美元/天）之间。波斯湾至地中海中下旬货盘成交积极。一艘14万吨级船，伊拉克至地中海，12月下旬货盘，成交运价为WS47.5。另一艘14万吨级船，伊朗至地中海，12月中旬货盘，成交运价高达WS95。波斯湾至亚洲13万吨货盘成交运价在WS87至WS95之间。中国进口来自红海和南美洲。

阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场欧洲短程此起彼伏、亚洲航线运价继续向上。由于运力周转加快，高位的跨地中海运价回落至WS120（TCE约2.2万美元/天）附近。而北海、波罗的海短程运价分别涨到WS140（TCE约5.3万美元/天）和WS120（TCE约4.3万美元/天）。加勒比海至美湾运价跌进WS100，周四约WS90（TCE约8000美元/天）。波斯湾至新加坡、东南亚至澳大利亚运价大幅提升至WS120和WS130（TCE分别约2.0万美元/天和2.6万美元/天）。中国进口依然来自科兹米诺和东南亚。寒流导致科兹米诺至中国航线的运力周转放慢，10万吨货盘的成交包干运费提升至60万美元。

国际成品油轮（Product）：运输市场运价综合水平小幅上升。亚洲航线石脑油成交略有减少，运价基本平稳。波斯湾至日本航线7.5万吨、5.5万吨级船石脑油运价分别保持在WS70、WS75，TCE分别约5800美元/天、4800美元/天；印度至日本3.5万吨级船运价小幅提升至WS100（TCE下降至4000美元/天）。中国进口燃料油货盘有所成交，8万吨新加坡货盘成交运价为WS120。美国航线运价小幅盘整，3.7万吨级船欧洲至美东汽油运价升至WS100（TCE保持6000美元/天）；3.8万吨级船美湾至欧洲柴油运价降至WS90(TCE降至4500美元/天)。欧洲-美东-美湾-欧洲的三角航线TCE下降至1.1万美元/天。