Inttra：电话和电子邮件是集装箱海运业数字化的最大阻力
像电子邮件和电话等手动流程是Inttra计划将集装箱海运业数字化的最大挑战。
数字化订舱平台的首席执行官John Fay本周表示：“除了关键的电话和电子邮件之外，我们没有任何强大的竞争对手。也有其他较小的数字化系统供应商，但真正的挑战是人工处理。”
Fay说，过去的一年对于集装箱海运业来说是一个“引爆点”，目前所有出货量的一半以上都是数字化处理。Inttra处理超过一般的数据，大约是26%的数字化处理工作。
他补充说：“2017年，我们处理了约4300万集装箱，比2016年增长12.6%——这与四年来的增长水平相匹配。我们还提供约80%的全球集装箱海运订舱，并追踪近40的运量。”
Inttra公司在汉堡举行的峰会上向代表们赚大了数字化过程中面临的挑战。
代表港口、集装箱海运公司和货运代理商的代表们引用了数据共享、分析以及处理无显示作为技术需要解决的问题。
首席运营官Inna Kuznetsova表示，另一个问题是将数字化带入需要它的“许多”点。
“我们看到集装箱海运业正在迅速数字化，但是有很多点需要经历这个过程。”她说，“一次完成一件事可能代价高昂，但将其全部集中在一起可能会更容易、更便宜，并且可以更好地优化业务流程。”
然而，一些货运代理批评Inttra的定价，称该公司的数字化平台和集装箱海运服务“太贵”。
Fay不同意。他表示，市场决定价格，并指出该公司的增长水平是其负担能力的指标。
“价格谈判是正常的，也是行业的一部分，而且货运代理也要考虑人工处理的成本，而这本身就很高。”他补充道。
Fay还质疑，合并可能会对企业造成不利影响。在过去的12个月中，集装箱海运公司之间出现了重大的合并活动，但他表示，这并未对Inttra造成负面影响。
“集装箱海运业仍然有很大的选择余地，前10家运营商占我们总量的82%，在此合并期之前，他们占了70%。”他继续说道。
“所以，是的，高端市场正在整合，但在此之前，数据显示高端市场的销量仍然很高。”
