Cargolux：中国合资空运公司再次推迟一年
中国新的空运公司与Cargolux的合资公司的上市计划似乎又将推迟一年。
河南空运公司——HNCA、河南机场集团和兴港投资集团合资企业，现在更有可能在2019年第三季度推出，而不是今年。
首席执行官Richard Forson说：“所涉及的流程花费的时间比预期的要长。”
他补充说：“我们正在努力。我们正在与中国空运当地分支机构讨论额外要求。其中一个问题是该空运公司在多大程度上启用中国飞行员？——中国严重短缺空运飞行员。还有其他技术问题。”
在2019年的发布会上：“我不想在淡季开始运营，我更希望在旺季运营。将有一个测试阶段，然后我们会加强。”
与此同时，Cargolux在郑州机场（CGO）中心度过了一个美好的一年。Forson说：“最初有人怀疑它，但结果说明了一切。”他认为两家空运运营商都有足够的运力。
“中国政府表示，希望在没有太多经济活动的情况下将更多的产业转移到这些地区，CGO和河南就是其中之一。它享有某种特殊地位。”
然而，他承认，Cargolux仍然向机场空运大量货物，但表示这部分是由于其他机场缺乏空运基础设施。
“CGO已经在基础设施方面投入了大量资金——在其他地方，这不是那么简单。”
但他补充说，还有一个风险是竞争加剧。
“有很多空运公司都在看向CGO，因为上海完全拥堵，没有额外的航班，你无法在那里租机。北京也是。所以空运公司正在寻找替代品。随着CGO的发展和产量的增长，其他空运公司将会被吸引。”
目前，没有飞机停靠HCA。
“解决办法之一是转移我们即将退役的飞机。”Forson说，“但我们需要更换它们。它不会影响Cargolux的运力。另一个解决方案是二手市场。”
Cargolux有三架使用过的747-8F，大约10年机龄，明年到货——其中一家已经租赁，已经运往另一家空运公司一年。当租约到期时，Cargolux将退役其旧飞机中的三架。
“我们将减少每小时飞机的数量，并将新飞机纳入定期服务。”
Cargolux昨日公布的结果为1.223亿美元，呈现出强劲的前景。虽然Furoson及时感谢了空运公司的工作人员，但其中一个工会已经表示，希望在结果之后就集体协议的续约问题展开谈判。
但Forson说，他很高兴该承运人已经能够分享利润。他表示，公布的净利润是在16%的利润份额之后，表明员工份额之前的利润约为1.42亿美元，并且已经分配了近2000万美元。
他说：“今年是我们能够向员工支付款项的好年头。如果我们每年都能做到这一点，我将成为业内最幸福的首席执行官。”
而2018年？正如其他人所说，这一年开局良好。但是，即将出现的风险，Forson警告说：“市场再次具有吸引力，所以人们把飞机放回来，就像飞蛾扑火一样。”
“我宁愿看到产能和需求之间的适当平衡，以避免高度波动。”
空运有这种风险是正常的。但其他风险可能会产生更大的影响。
“有地缘政治风险，特别是贸易情况。”他说，“如果升级，将会产生影响。中美是一个如此大的贸易通道，我认为它可以通过其他地方的更多流动来缓解。对我们来说，风险与纺织品、电子产品和消费品有关。”
“这是现阶段的一个不确定因素。双方的态度有所软化，但全球经济将受到影响，并可能减少对美国商品的需求。”
“一场全面的贸易战不是人们津津乐道的事情。所有空运公司和人员都会感到这种影响。盈利能力将开始下降，然后会有成本削减。”
“对于全球经济而言，这是不健康的，这确实是全球性的。没有人想要被隔离，他们想要向最大的市场出售。”
然而，除了风险之外，Cargolux今年能再获得三位数的利润吗？
“我希望这一点。”Forson说，“但现在说还太早，特别是在年底高峰期之前。这是一个大胆的说法——这个行业的变化很快。”
