欧盟可能会处于安全考虑，禁止37家空运公司将货物运往欧洲
如果欧盟未能建立新的ACC3指定机制——安全许可，则不会允许37家空运公司以及航空相关公司在2019年3月29日之后运送或处理运往欧盟的货物。
作为欧盟成员国，英国为空运运营商提供了ACC3指定，但一旦英国在“无交易”情况下不再成为会员，这个机制将会到期。
英国政府昨天在其“未达成协议时的空运指引”中指出：“欧盟已经规定，英国先前批准的第三国承运人的所有安全指定将被视为在英国推出之前到期。”
虽然它表示英国将继续允许这些空运公司将货物运往英国，但“欧盟尚未制定这些指定机制，以便欧盟成员国重新签发。如果没有这样的机制，那些来自非欧盟国家的承运人将无法在英国离开欧盟后将货物运入欧盟。”
它警告说：“除英国提供ACC3指定的37家空运公司外，英国还是供应链中支持这些空运公司的大部分筛选企业的负责任的欧盟成员国。”
英国打算从一开始就承认欧盟的货物安全，并且不会“要求欧盟机场的运营商提供新的货物安全指定。英国将采取这一措施，以防止对欧洲和全球货运网络造成任何干扰，并承认安全标准已经一致且等同。”
但它补充说，它预计来自欧盟的互惠——虽然它承认：“欧盟委员会已经规定，在没有任何协议的情况下，违约监管立场将要求空运公司持有欧盟成员国的ACC3指定，以便从英国运输货物进入欧盟。欧盟尚未提供空运运营商如何申请ACC3指定的详细信息。”
英国政府在昨天发布的每一份通知中都重申其认为没有“仍然不太可能”的交易，并补充说：“欧盟不立即承认英国安全标准等同于欧盟标准的结果将会对欧盟空运业产生影响，其供应链以及要运输的产品的消费者具有重要意义。因此，英国预计其对欧盟安全标准的承认将有欧盟轮流回应，同时承认英国现有的更高安全标准。”
但国际空运协会今天早上回应称，任何假设或期望都“过于冒险”。
“英国政府的文件清楚地揭示了利害攸关的极端严重性，并强调了维持重要空运联系所需的大量工作。”IATA总干事兼首席执行官Alexandre de Juniac说。
“这不仅仅是飞行起飞和降落的许可。从飞行员执照到安保安排的一切都需要达成一致。
“通过相互承认现有标准，可以确保大部分内容。但这种形式化不可能在一夜之间发生。即使这样做，仍然会给所涉及的空运公司和政府带来行政负担，这需要时间和大量资源。
“虽然我们仍然希望达成一项全面的欧盟-英国协议，但我们认为风险太大，无法接受。应该为每一个意外事件做好准备，我们呼吁欧盟和英国对讨论的状况更加透明。”
英国政府称谈判“进展顺利”。
