由于旺季到来，空运市场快速升温
随着旺季的到来，空运市场正在快速升温。
据报道，货运代理商在亚洲和美国的运力有限，目前从香港到纽约的运费在国泰航空、Cargolux和韩亚航空等主要空运公司为每公斤36港元（4.58美元）。洛杉矶的运费略低，徘徊在30港元至35港元之间。
“中国和亚洲的空运市场非常繁忙。”一位亚洲货运代理商表示，“这个比率每周都在增加。但即使运费很高，舱位仍然非常紧张。”
他表示，香港快运的舱位特别受欢迎，笨重、松散或密集的货物都会努力寻找香港舱位——“它非常繁忙。”
他补充说，货运代理商有三天的等待时间将货物从亚洲的主要枢纽中运出。
在本周余下的时间里，阿联酋航空和香港快运已经爆仓。
上海的需求也很强劲，运费上涨的速度越来越快，租机价格也在快速增长，目前还没有一些目的地。
至关重要的是，11月11日即将到来，货运代理商预测从那时到11月底需求将增加。
一位欧盟空运货运代理商表示：“市场正在快速向北飞越来自亚洲的空运入境流量。这是普遍的季节性趋势，但市场正在收紧。”
但是，他补充说，他并没有看到峰值与去年一样强劲。
“去年非常特别。但我认为11月会出现一些峰值。”他说。
“跨太平洋市场在一周左右的时间里真的很繁忙，通常比欧洲提前两周。欧洲空运公司将以高昂的美元汇率进入美国——然后欧洲的汇率将会上涨来赢回美元。这是市场动态。”
欧洲也已经看到了变动，但据说运费上升更加不稳定，虽然仍是上涨，但上海的一些主要贸易航线已经非常忙碌，对特定货物设定了为期四天的等待时间。
燃油价格也在上涨，许多空运公司提高附加费，所有从香港出发的空运公司将从周四起提高附加费。
真正的问题是，如果空运公司能够获得显著的利润——并通过限制舱位并在峰值期间尽可能多地销售临时舱位来保持高运费。
“由于空运公司今年进入封锁舱位协议讨论，他们认为2017年的合同舱位太大，他们没有得到他们想要的结果。”Flexport空运负责人Neel Jones Shah说，“所以他们今年就不这么做了。”
另一家货运代理商补充说：“今年与空运公司签订了更多的舱位保护协议。我对中国的直觉是，50%的舱位协议和50%的浮动市场——我们开始获得两种市场机制，就像你在运输方面一样。”
另一个问题是电子商务如何影响空运高峰——以及持续多长时间。
加拿大CargoJet首席商务官Jamie Porteous在两周前举行的CIFFA活动上发表讲话时指出：“高峰是爆炸性的，它在周四之后起飞并持续到1月底。
“它主要是电子商务。我们看到了单位数增长的真正转变——我们现在已经有十个季度的两位数增长。”
另一位英国货运代理商补充说：“电子商务的周期很晚才停止，人们正在为圣诞节采购。今年的中国春节真的很早，所以1月份可能会有很多空运，因为中国的工厂不久就要暂时关闭。”
