AF-KLM在推出在线订舱平台时说，我们不会取代货运代理商
Air France-KLM上周推出了在线订舱工具，并声称，订舱的数字化不会将货运代理商归为历史。
该运营商推出了其应用程序接口（API），这是为期三年的改造运营商遗留系统的过程的一部分，其中一些系统自20世纪80年代以来一直在使用。
虽然承认API系统“绝非独一无二”，但客户服务部副总裁Robert Kunen称，他认为它提供了最佳的直接海运费报价和订舱能力。
“在易用性方面，我们的系统连续两年被誉为优于其他系统。”Kunen说。
“可用性是我们为数字化流程带来的巨大好处，我们相信这就是让我们领先于竞争对手的原因。”
实际上，API系统指定各种软件如何交互，并应用协议、例程和工具进行进一步的软件开发。
AF-KLM表示，该倡议反映了其最终整合法航和荷航的更广泛努力，以使这两家空运公司实现标准化流程，这一直是空运公司的一个问题，尽管合并发生在十多年前的2004年。
货运代理主管Marcel de Nooijer否认两家空运公司一直在努力整合，而销售和分销高级副总裁Christophe Boucher表示AF-KLM是“统一”的。
该API将首次用于AK-KLM MyCargo订舱平台，该平台为货运代理提供实时在线报价和订舱的能力。
但是，该系统似乎反映了许多货运代理商担忧的问题。当被问及货运代理是否应该将订舱平台视为威胁，允许托运人直接订舱时，Kunen向货运代理社群保证，事实并非如此。
“我们的工具是为货运代理而不是托运人制造的——MyCargo平台一直考虑到货运代理。”他解释道，“我们只允许那些信任我们的货运代理商访问。”
数字化的进展正在加速，AF-KLM的新系统仅在过去一周内公布了三个中的一个。
上周五，Kuehne Nagel宣布扩建起海运平台Sea Explorer，据称它将提供更大的能见度，并副高世界的“每个角落”。
负责海运的董事会成员Otto Schacht说：“这是集装箱海运中的所有班轮服务的智能平台，具有强大的功能，例如比较直接服务和直观导航的实际提前期。”
据K+N称，Sea Explorer扩建第一个全面了解运营商和个人服务的二氧化碳排放量。
根据即将出台的IMO 2020规定，它表示这将使托运人能够为绿色经济和可持续的全球海上运输做出贡献。
在Sea Explorer于3月份推出时，Schacht指出：“高水平的数据透明度在物流方面至关重要。
“通过Sea Explorer，托运人可以根据运输时间参数做出各自的决定，也可以根据服务可靠性和排放等级等复杂的比较数据做出决定。”
同样，DB Schenker今天上午宣布，它已经扩展了其数字足迹，推出了针对备件业务的Logistics Orchestrator平台。
该系统控制全球配送网络中所有备件订单的集中管理，Schenker声称可以减少交货时间并降低成本约30%。
首席信息官Markus Sontheimer说：“通过我们的Connect计划，我们将继续快速推进货运代理产品的数字化。
“通过Logistics Orchestrator，我们现在推出一个专注于工业和航空航天领域客户的特殊数字解决方案。”
