ONE公布其全球网络，并准备开始第一次货物预订
ONE已经通过THE联盟的会员资格公布了在东西航线上提供的第一天服务网络的详细信息。
ONE表示，从4月1日起，将在亚洲、拉丁美洲、大洋洲和非洲的区域贸易部署200多艘集装箱船，连接200多个港口。
相较于K Line、MOL和NYK合并前在这些航线上分开部署的船舶数量，合并后的ONE已经大幅降低。
而这三家日本航运公司正准备在本周以ONE的名义接受四月份的预订。ONE网站的预订板块将于周四上线，届时货主和货代就可以通过网站预订ONE的航线了。
ONE解释说，从目前遗留的三家订舱口过渡到一个新订舱口不会在同一天的全球范围内发生，而是会在航行的基础上逐步进行，进度取决于三家的订舱情况。
不过，4月19日之后，所有的预订都将通过ONE办公网络进行。
在进度更新中，ONE表示，所有的管理层任命都已经完成，“人力选拔和过渡进程进展顺利”。
它补充说，会在本月推动面向客户的资源点，能够越来越多地为客户提供有关联系点问题的明确答案。
事实上，部分货运代理商在本月发言时就曾表示ONE需要给出它们明确的业务联络点。
三家日本船公司还有很多操作程序，包括港口代理系统、VGM提交，以及微调和迁移到一家公司。
一位业务联系人上周称，合并的一个后果是，新公司本身必须决定“要雇佣谁以及要解雇谁”，而日本的船公司则单独由三家港口代理公司代表。
虽然K Line、MOL和NYK的工作人员相互熟悉，但他们对自己的公司感到非常自豪，ONE管理层将挑选的员工融入到新的环境中很具有挑战性，尤其是最初几个月。
合并和收购航运公司是一项庞大的行政人物，但将三家航运公司的集装箱业务合并为一个，在行业中还没有先例。集装箱海运公司都知道它们的竞争对手在做什么，它们的客户群体是谁，而日本航运公司的竞争对手将会伺机利用ONE过渡期的所有弱点，来打击它的业务。
