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ONE为实现集装箱海运数十亿美元的成本节省和百万美元利润推出战略

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浏览:- 发布日期:2018-05-02 15:45:48【

作为ONE合资企业运营的日本集装箱海运公司K LineMOLNYK已经公布了他们的业务计划,每年预计协同成本节约超过10亿美元。

ONE为实现集装箱海运数十亿美元的成本节省和百万美元利润推出战略

三家承运商已经在41日转移其集装箱海运业务的期限内签署了最终的年度账目。

从此以后,日本三家公司将通过他们在ONE的股权来记录集装箱海运收益,其中NYK持有38%的股份,K LineMOL分别持有31%的股份。

这三家集装箱海运公司花费巨额资金组建了ONEK Line报告了2.2亿美元的相关成本。

截至331日的财政年度,MOL亏损474亿日元(合4.3亿美元),归咎于“与业务重组有关的损失”。

它决定在其2017年账户中将业务融入ONE的亏损中,预计将在2018年及之后发生。

它表示,这些预计将发生的损失包括“将船只租出至ONE,对公司机构和其他机构进行清算造成的损失”。

然而,MOL的同胞NYKK Line仍然能够在其2017年账户中分别录得201亿日元和105亿日元的净利润。

在对航线业务的最终个别评论中,NYK报道称“集装箱海运业在跨太平洋航线上活跃起来”,但补充道,由于航运运力不断增长的影响,即期海运费上涨“基本停滞不前”。

它将产能过剩的原因归因于“生产新的超大型集装箱船”,但表示它本身也正在向超大型集装箱船迁移,以“优化船舶分配和经济效益”。

现在,ONE已经发布了其三年的商业计划,预计第一年的总收入将达到132亿美元,到2019年将达到139亿美元,到2020年达到142亿美元。

它预测其收入的47%将来自跨太平洋贸易,24%来自亚欧,13%来自亚洲区内的服务。

ONE投资组合的目标是每周提升345000TEU——39%的跨太平洋,24%的亚洲至欧洲和22%的亚洲内部。

它说:“在全球经济形势相对有力的背景下,预计需求稳定增长,因此供需将在中期稳定。”

ONE预计今年的净利润为1.1亿美元,其中大部分(1.07亿美元)预计将在第二个六月内实现。到2019年,它预计将扭亏为盈3.13亿美元,并在一年后翻倍,达到6.48亿美元。

合并后的协同节约成本为每年10.5亿美元,前12个月为60%,第二年为80%,第三年为100%

ONE表示,4.3亿美元将来自集装箱海运运营成本的节省,如馈线、卡车运输和码头费用,其中不仅将使用三家集装箱海运公司的最低关税,而且还将针对较高数量的谈判降低海运费。

预计IT成本和“组织合理化”将节省3.7亿美元,最终由于减少燃料消耗和“产品合理化”而节省2.5亿美元。

ONE表示,今年计划交付的7艘新造船14000TEU,预计其2018年财年结束时的总船队将由224艘船组成,总计155TEU

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