航运咨询机构Alphaliner认为新加坡的太平船务有限公司（PIL）很可能成为目前集装箱海运合并浪潮的下一个候选人。集装箱海运分析师指出，这是因为参与最近行业整合的八家运营商运营的船舶容量都在30万到70万TEU之间。

只有四个独立的中型运营商目前仍然存在，每个运营商的全球市场份额仅为1.5%至2.8%。

“然而，四个运营商中的三个，即阳明海运、现代商船和以星航运是与政府联系的。因此，由于各自与台湾、韩国和以色列政府的联系，这些集装箱海运公司对本国以外的买主来说是不太可能接管的目标。”Alphaliner在最近的每周报告中指出，这三家航运公司的财务紧张状况将进一步阻吓潜在买家。

所以PIL脱颖而出，Alphaliner表示，它是“唯一没有负担的候选人”。此外，它的优势航线，特别是非洲相关贸易，让它能够“吸引目标”，买家渴望进入这个新兴市场。

“与其他可以依赖政府的对手不同，新加坡的PIL最近不得不从资产销售中筹集资金，并向银行抵押资产来偿还债务。

PIL由Teo家族成立于50年前，今年被迫出售一批海岬型散货船和在集装箱制造商Singamas中保留的股份，用来在本月偿还部分债券。PIL还有一笔债券，必须在明年11月偿还。

分析师表示，PIL在2016年出现了相当大的亏损，其债务总额已达26亿美元。