明硕股份的小编在上一篇给大家介绍了中远海的出身级规模，仔细思考这次重组发现其背后隐藏着领导人的深谋远虑及超高战略布局。还是拿中远海散运公司来说事吧，谁叫小编的公司就是干散货运输的，喜欢刨根问底，非得把这行的道道摸清楚。

小编听内部人士说，原中散集团、中海散运在业务架构、经营模式和目标客户等方面具有同质性，存在相互竞争，制约了规模效应和整体优势的有效发挥。世界经济正处于深度调整期，地缘政治影响加剧，全球经济增速明显下滑，中国经济由高速增长向中高速增长过渡转换，散货市场的需求发生了深刻的、难以逆转的趋势性转变，全行业产能过剩成为新常态，特别是多年沉积的造船产能过剩将长期制约市场的企稳回升，散货板块面临前所未有的困难局面。业务重组，既是散货板块合力应对市场挑战的当务之急，又是企业做优做强的长远之计。不愧是专家，一针见血！

中远海成立大会

当下市场持续低迷，行业复苏挑战重重。中远海散货公司本身存在市场影响力不高、成本压力巨大、经营工具不足、优秀航运金融专才匮乏等劣势，且由于刚刚组建，在运营模式、体制机制、业务流程、文化融合等各方面还需要深度磨合。有媒体资深人士悄悄透露给小编，未来中远海散货公司将可能会从以下几个方面来应对：

1、 优化运营模式，形成大营销、大租船、大调度、大商务的管理新架构。

2、 创新商业模式，从“运力销售”转变为“客户营销”，积极实施大客户战略，提高基础货源比例。从“以运力经营为中心”转变为“以货源为中心”，由控制运力转变为控制货源，按货源种类设立营销机构，突出货源营销。从“船与船”竞争转变为“链与链”竞争。

3、 坚定不移去产能，今后两年，还计划退役老旧船53艘、289万载重吨。从自身来看，通过削减运力、减少规模，公司经营压力在一定程度上得到缓解；平均船龄由12年下降到8年，与行业平均水平相对比，船龄更趋合理；平均吨位由7.79万载重吨提高到9.02万载重吨，更加符合船舶大型化的行业发展趋势。通过瘦身减负，强身健体，实现由重规模向重质量的转变，为未来发展蓄能增势。

4、 整合海外营销资源，加快“走出去”战略步伐。进一步加强欧洲、澳洲、新加坡、南美洲、非洲、日韩等地的网络布局和市场营销。同时，注重加强对印度等新兴市场的研究和开发，努力构建全球化的营销网络；积极探索POOL联盟等经营方式，提升参与国际市场的能力。

广州南沙开发区管委会与中运海散货公司签约

句句在理，调理清晰，小编听了深受启发，巨无霸都在积极谋变革，我们还有什么理由不提前布局，积极求变呢？关于中远海散货公司的研究还没有停，作为重要合作伙伴的明硕股份志在打造中国重大件国际物流的领航者，全面整合优质散货运输资源，为广大货主提供高质量的服务，有竞争力的价格，帮助货主优化物流过程，降低物流成本！

明硕股份，国家一级货运代理公司， 2014年成功上市（股票代码：830941）。我司专业制定中国涉外工程项目物流解决方案，承接各类超长、超宽、超高、超重的大件货物集装箱、散杂货运输、滚装货的运输。11年来先后服务众多国际知名企业，如果您想更多了解散货运输的细节，请立即点击咨询在线客服或拨打免费咨询热线：400-8162-888，我们会详细为你一一解答你心中困惑。

免费热线：400-8162-888

官方网站：http://www.maysun56.com

联系QQ：2355792056

公司地址：上海市虹口区四平路198号轻工国际大厦14—16楼

（关注明硕股份二维码，每天精彩不断）