即将进入2018年，随着海运联盟重组或调整它们的业务网络以应对大量涌入市场的运力，托运人将再次面对不断变化的服务供应。

海洋联盟将增加大部分运力，SeaIntel公司表示，2018年海洋联盟的成员将增加超过60%的大型船队，并且今年年初将大量交付。分析师表示，2018年将有108艘巨型船舶交付，意味着目前正在运营的船舶数量翻了一番，到2018年底，将有超过200艘的巨型船舶投入使用。共有78艘超过10000TEU，根据HIS Markit的数据，2018年运力总计120万TEU。如果四分之一的交付延期，净产能将扩大5.6%，如果全部按期交付，净产能将扩大到7.1%。

在三个联盟中，2M和THE联盟基本上有一个稳定的2018年发展计划，新的交付主要是为了通过部署更多的超大型船舶来增加现有的服务和降低这些服务的单位成本。

对于海洋联盟来说也是一样，托运人担心的是运营商需要重新思考他们现有的服务网络的基本结构，以优化船队组合的部署。

“服务网络的重大重组通常是发生在中国春节之后的第一季度和第二季度初。这个时间与2018年的交付情况很吻合。”分析师说。

“因此，托运人应该为2018年做好准备，其中2M和THE联盟的网络结构可能只经过较小的修改，但是海洋联盟可能会更加剧烈地改变网络，通过迅速交付大船，提供新的产品和网络结构，”

除了服务网络重组，海洋联盟也将受到中远海运与东方海外的收购影响。这次收购应该在未来几个月内完成，虽然东方海外计划继续以自有品牌运营，但可能会有一些额外的服务变化。

日本三大航运公司的合并看似平淡无奇，但THE联盟公布将在2018年四月份ONE开始运营时推出新服务。届时，赫伯罗特、ONE和阳明海运将有33个服务涵盖所有的东西方贸易航线，并连接81个港口。

THE联盟自2017年4月推出以来合作成功，联盟表示：“经过一年的合作，我们可以自豪地说，我们的服务和网络有了显著的改善。”

三大航运公司正计划在亚欧、北大西洋、跨太平洋贸易航线以及中东和阿拉伯海湾-红海的服务中部署250多艘船舶。

新产品将在亚欧贸易中提供8项服务，其中包括地中海市场的三项服务，THE联盟成员将在跨太平洋贸易中运营16项联合服务。七条循环航线将服务于北大西洋贸易，涵盖北欧和地中海港口以及美国、加拿大和墨西哥和两个中东港口。

“从运营角度来看，业务运行良好，随着几艘新的大船的交付，我们能够更好地为客户服务。”

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