虽然经常在新闻中看到自动驾驶汽车，在自动航运方面却没有听到太多的报导，但它同样会产生深远的影响。现在，挪威公司Yara已经与海事技术公司Kongsberg合作建造世界上第一艘全电动和全自动集装箱船，该集装箱船将于2018年晚些时候落成公海。

该全自动集装箱船名为“Yara Birkeland”，将从Yara的Prosgrunn生产车间运送化学品和化肥，到附近的Brevik镇和Larvik镇。它将于2018年首先作为载人船运作，然后在2019年转为远程运营，到2020年完全自主控制。

新科技的最直接好处是由于公司将其产品运输从以前每年要求的40000辆卡车行程转移到这个电动的全自动集装箱船上，大大降低了一氧化二氮和二氧化碳的排放量。

Yara总裁兼首席执行官Svein Tore Holsether表示：“借助这种新的零排放全自动集装箱船，我们将运输从道路转移到海洋，从而减少噪音和灰尘排放，提高当地道路的安全性，并减少一氧化二氮和二氧化碳的排放。”

在自动方面的技术上，在完全自动集装箱船与我们的海洋交错之前，仍然有很多务实和规范的障碍要克服。去年，挪威海事管理局和挪威沿海行政局签署协议，指定特隆赫姆海峡作为世界上第一个专门针对全自动船舶的试验区，处于这些问题的前沿。

我们最近也看到劳斯莱斯提出了自主航运的愿景，那里没有甲板的全自动船由岸上控制中心的团队进行远程监控。自主或遥控船舶的优势是巨大的，船只通过消除对人类客舱或甲板的需求而重新设计，以获得最大的效率。

随着Yara和Kongsberg开启了第一个商业、电动、全自动集装箱船，难度似乎已经下降了。他们对2020年完全自主运营的期望反映了劳斯莱斯去年预测的日期，所以全自动集装箱船的未来可能会比自动驾驶汽车更快。

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