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在选择空运公司时，高效的货物处理现在是货运代理的关键
货运代理商将停止使用运输合同不良的空运公司，并指责运营商未能充分投资，增加拥堵问题和延迟进口货物。
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IATA报告7月份空运量仅增长2.1%
尽管运营商、机场、地面服务商和亚太航空协会（AAPA）的报告显示7月份空运量增长率出现反弹，但国际空运协会（IATA）同比录得本月增长率仅为2.1%，显著放缓。
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由于越来越多的亚洲-北欧航班被搁置，回程运力危机令人担忧
下个月从亚洲到北欧的11个航班现已取消，撤消了近20万TEU的西向运力，并威胁到新的回程航班短缺。
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全球变暖极地冰的融化使第一艘商业集装箱船运往北极航线
本月海运业创造了一个历史，第一艘商业集装箱船通过北冰洋北极航线，这条航线是由北极冰层融化而成的。
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马士基警告客户，他们必须在2020年之后支付更多的燃油费
由于国际海事组织从2020年起将硫含量限制在0.5%，因此面对每年超过20亿美元的额外燃料费用，马士基航运公司引入新的燃油附加费机制。
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疲软的季节压力可能引发新的跨太平洋集装箱运力紧缩
马士基航运公司已将其从亚洲到北欧的FAK海运费修改为与竞争对手达飞轮船的相反。
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IANA Expo将审查海运集装箱运输趋势
全球集装箱运输公司前景出现好转的迹象于去年7月开始浮出水面，当时海运费开始逐渐攀升至旺季。然而，产能过剩继续困扰着该行业，并可能使其达不到可持续复苏。
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马士基在“数量有限”的集装箱船上安装洗涤器
尽管马士基航运公司的立场是在炼油阶段从船用燃料中除去硫磺，但它仍将在有限数量的集装箱船上安装洗涤器。
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中美贸易战升温，集装箱海运业陷入困境之中
根据海运协会BIMCO的最新分析，超过四分之一的跨太平洋集装箱海运贸易受到中美贸易战深化的威胁，因为美国威胁要对中国出口产品征收新一轮的2000亿美元的关税。
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K + N首次推出用于集装箱的区块链解决方案
Kuehne + Nagel已经部署了其第一个主要的区块链解决方案，旨在提高其集装箱运输的核实总质量（VGM）透明度。
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为什么欧洲集装箱海运公司赢得了冷藏箱市场份额之争
亚洲集装箱海运公司如果想在冷藏集装箱领域与欧洲同行保持同步，就必须调整其管理结构。
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政府将其在吉布提港口和集装箱码头的股份国有化
吉布提共和国已加剧与全球港口运营商DP World的争端，并宣布已将Doraleh集装箱码头（DCT）非洲之角枢纽的67%股权国有化。
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空运旺季起飞，跨太平洋航行开始强势起步
跨太平洋空运领域已经感受到了旺季的来临，货运代理商报告运费上升和产能紧张。
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TT协会表示还需要做更多工作来确保集装箱安全
由于IMO的货物和集装箱运输小组委员会本周在伦敦举行会议，TT协会要求对集装箱安全采取紧急行动。
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对于美国主要机场的货运代理商来说，担心旺季即将来临
随着旺季的邻近，货运代理商的忧虑越来越多。 确保足够的货量是货运代理商最关心的问题，但许多人担心这只是战斗的一部分；他们紧张地盯着一年前货物量不足的大型机场。
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达飞轮船突然降价震惊了其他集装箱海运公司
在大多数集装箱海运公司试图推动亚洲-北欧FAK海运费上涨时，达飞轮船选择降低海运费，震惊了市场。
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达飞轮船推出新的主动控制气氛CLIMACTIVE冷藏集装箱
与香港的Asia Fruit Logistica 2018一致，达飞轮船推出了CLIMACTIVE解决方案，据称这是通过主动控制气氛运输高灵敏度水果和蔬菜的最先进技术。
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托运人和货运代理关注海空联运避免拥堵
糟糕的海运可靠性和高空运费引起了对海空联运组合的新关注——特别是在旺季前夕。 据欧洲货运代理商称，曾经迪拜成为模式转换的领跑者，新加坡也成为一个受欢迎的转运中心。
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2M联盟暂停AE2/Swan循环，因为在运营商的基础上施加了低压季度压力
2M联盟合作伙伴马士基航运公司和地中海航运公司（MSC）将在本月底暂停其从亚洲到北欧的六个周循环航线。
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报告称，数字时代并不是货运代理商所担心的破坏者
在线平台能够改善货运代理的前端，但那些预测传统运营商消亡的人可能高估了技术的影响。
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