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集装箱船租船船东Danaos凭借惊人的再融资协议和市场上涨，前景看起来更加光明
非营业性的集装箱船东当下正享受着租船市场急需的反弹，但最近一些列的集装箱海运服务取消和前景不确定性可能阻碍经济复苏。 希腊集装箱船东Danaos集团上周宣布，它已与贷款人达成协议，为约22亿美元的债务提供再融资，该债务将在今年年底偿还。
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随着运力开始收紧，集装箱海运公司推动海运费上涨
由于旺季开始后运力开始吃紧，亚洲-北欧的集装箱海运公司希望从7月1日起将集装箱海运费提高至500美元/TEU。
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物流业担心英国脱欧后海关混乱——“货物无法移动”
FTA本周举行的英国贸易保护协会的代表们表示，两年的过渡期对于物流行业来说“不够长”，无法应对英国脱欧带来的种种挑战。
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ONE与Freightliner的绿色合作将每天节省11.8万公里路程
随着集装箱海运公司Ocean Network Express（ONE）和铁路运营商Freightliner之间达成新协议，英国将受益于温室气体减少，以保证铁路货运运力。
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物流软件商WiseTech挖掘Pierbridge，达成今年第八次收购
澳大利亚物流软件供应商WiseTech Global已同意与美国包裹运输管理解决方案（TMS）供应商Pierbridge进行最大规模收购，初始费用为3700万澳元（2730万美元）。
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达飞轮船收购欧洲短海集装箱海运公司Containerships
在达飞轮船宣布收购短海专业集装箱海运公司Containerships之后，航运业整合继续。
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随着跨太平洋航线的压力增加，MSC将关闭著名的Eagle服务
全球最大的两家集装箱海运公司马士基和地中海（MSC）正在关闭其网络中的多项服务，以试图在今年下半年消除亏损并恢复盈利能力。
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费利克斯托继续延误，汉堡南美将服务转向南安普敦
问题仍然困扰着英国主要集装箱港口费利克斯托港——汉堡南美宣布将因延误而转移船只。
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集装箱海运供应链的“勇敢的新世界”，25年后的四种发展
敦促集装箱供应链运营商通过采用数字化技术为B2C行业的工作趋势做好准备，为未来的不同行业做好准备。
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今年集装箱海运公司的利润将因燃油的船舶租赁价格上涨而消失
一家业内领先的航运分析机构已经将其2018年集装箱海运公司盈利预测从50亿美元大幅下调至“最多盈利平衡”。
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空运可能受益于中美贸易争端的关税提升
急于打破中国和美国在最新贸易争端中施加的关税可能会引发货运变动和运价变化。 上周末，中国报复美国对340亿美元中国商品征收25%关税，针对相同的进口价值征收关税。
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集装箱港口及其设备供应商旨在为高科技未来制定标准
欧洲私营港口公司与码头联合会（FEPORT）和港口设备制造商协会（PEMA）之间的一项新的联合倡议可能部分弥补集装箱港口与为其设备供应的行业之间的脱节。
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大型集装箱船的级联给船舶规划者带来麻烦
根据ClipperMartime的级联模型更新，大约30艘平均运力为11700 TEU的集装箱船今年将在亚欧和跨太平洋航线上被更大的新建集装箱船所取代。
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费利克斯托的新IT系统导致延迟，货运代理和运营商“在黑暗中等待”
货运代理公司称，由于费利克斯托新系统的实施，导致费利克斯托港口铁路、公路和集装箱搬运的延误。
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德鲁里：第一季度集装箱运输、海运费混合报告
根据集装箱贸易数据统计，第一季度欧洲东部与中东和南亚贸易合并的集装箱货运量表现良好，同比上涨5.2%。然而，这两个目的地的海运费隐藏了两个非常不同的表现。CTS报告说，到南亚的进口流量在第一季度猛增18%，达到约41万TEU，而中东进口则下降了2%，降至59万TEU。
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ONE的第一艘洋红色集装箱船交付，然而公司运营能和颜色一样健康吗？
日本合并的集装箱海运公司ONE收到了其第一艘洋红色新建集装箱船，三大日本运营商中最大的NYK拥有的14000TEU的ONE Stork。
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汉堡和鹿特丹率先呼吁集装箱港口之间的数据共享
欧洲最大的集装箱港口之一鹿特丹和汉堡今天透露，它们已经参与了“史无前例的合作”。
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MOL：低硫燃料法可能会使集装箱海运公司全面崩溃
在国际海事组织0.5%的硫磺限制规定对海运生效前不到18个月，集装箱海运公司担心估计500亿美元的低硫燃料额外成本可能会使它们陷入破产。
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马士基展现新面貌，定位于不断发展的供应链物流
5月17日，与往常不同，集装箱海运公司马士基面对投资者报告了其第一季度业绩。在过去的十年里，在宣布大型船舶订单、向竞争对手发出警告、保护市场份额的警告、或者对主要贸易航线中较弱竞争对手的可持续性提出质疑等问题上，都没有出现过这样的摇摆。
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MSC加入集装箱数据库平台：BoxTech
全球第二大集装箱海运运营商地中海航运公司已将其整个集装箱库存的详细信息上传到非营利性集公司BoxTech数据库中，因此，数据库中记录的集装箱信息总量已经达到全球40%的集装箱船队。
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