洛杉矶和长滩港口卡车司机开始罢工
“我们想要什么？正义！我们什么时候要？现在！”星期一，罢工者挤满了圣佩德罗的长荣海运堆场，因此暂时封锁了50辆卡车进入码头。
服务于洛杉矶和长滩港口的约60名卡车司机和仓库工作人员星期一上午开始在该地区举行罢工。
罢工是由当地848卡车司机工会召集的，以抗议其所谓的洛杉矶和长滩港口非法转包、错误分类和卡车公司“盗窃”工资的行为。
上午6时，工人们在商业城XPO物流部门开始纠缠，然后扩大到多明戈斯牧场和圣地亚哥。当他们开车到洛杉矶、长滩和多式联运集装箱转运设施（运输集装箱在卡车和轨道车之间转运的地方）时，罢工者们也跟着卡车和司机。
根据洛杉矶港口发言人Phillip Sanfield的说法，这些罢工者分布在六至七个码头上，造成卡车进出门口交通不便。Sanfield表示对货物流量没有明显的影响。
XPO的发言人表示，公司的客户没有任何影响。
这是过去四年洛杉矶和长滩港口卡车司机的第十五次罢工。工会认为，工人被错误分类为独立承包商，而不是雇员，造成了工资与工作时间不对等，并被迫以滥用条款租赁卡车。
罢工声明提到了洛杉矶市长Eric Garcetti和长滩市市长Robert Garcia 6月12日签署的“向零排放目标迈进”的港口协定，到2035年建立零排放卡车目标。工会抱怨说，目标没有提到对卡车司机的影响。
“我们支持洛杉矶和长滩营造更清洁的空气，我们家人也住在这里。”XPO的卡车司机Domingo Avalos说，“但是这些公司把价格的负担都转给了我们。”
53岁的Avalos表示，他不为别的，就为了公正和尊重而罢工。
“我每天工作14小时，有时没有时间吃午饭和洗澡。”Avalos说，他的收入支撑着整个家，他的妻子、女儿和两个儿子，“我正在争取自己的正义，同时也是为了我身后的卡车司机。”
55岁的Edgardo Villatoro表示，现在作为一名独立承包商，他经常每周工作60个小时，没有福利和健康保险。
他表示，六年前来公司时，XPO让他签了一份合约，让他可以租到卡车的所有权。但是持续交了60000美元后，他仍然没有卡车的所有权，而且每次付款都有压力。
Villatoro说，一名同事签署了同样一份合同，但在生病了一周之后他就失去了工作，公司终止了合同，他对卡车的投入全部白费。根据“今日美国”最近的一篇文章报导，这样的租契很常见。
“我觉得很郁闷，很害怕生病。”
XPO发言人说：“我们知道，大多数业主经营者喜欢独立承包商工作，我们将继续主张自己的权利。”
周二，罢工预计将从洛杉矶和长滩扩大到其他公司。这场名叫港口卡车司机公正运动的罢工发言人Barb Maynard估计，将有100多名工人参加。
