中远海运集团的目标是使比雷埃夫斯港成为地中海的顶级集装箱港口
中远海运港口（CSP）的目标是在18个月内将希腊最大的比雷埃夫斯港作为地中海首个集装箱装卸港口。目前它排在第三位。
在其希腊子公司比雷埃夫斯集装箱码头（PCT）下，希腊港口在不到两年的时间内成为中远海运在海外的表率，并在本月早些时候获得了CSP报告2018年上半年业绩的认可。CSP强调了比雷埃夫斯港的表现，同时预示着“充满挑战的一年”。
CSP宣布其比雷埃夫斯码头II和III的集装箱吞吐量在2018年上半年比2017年增加18.4%至207.5万TEU。此外，随着2018年1月增加的新泊位，独立运行的中远海运PPA码头的吞吐量上半年飙升63.3%至160万TEU，使得比雷埃夫斯港获得367.5万TEU的成绩。
尽管实现了更多的轻微成就，PCT表示，由于交通量增加和欧元兑换美元升值，2018年上半年码头II和III的净利润同比增长25.8%至1364万美元。由于海洋联盟成员挂靠的集装箱流量增加，营业额同比增长31%至1.1145亿美元。7月份，集装箱运输量达到创纪录的415000 TEU，比2017年7月增长34.3%。
这导致PCT执行官张安明宣布“过去几年在比雷埃夫斯港的货物运输量增加了两倍以上”，并将在2018年继续增加。“在一年半的时间里，比雷埃夫斯港将成为地中海最大的港口，从现在的第三位开始。”张补充说：“比雷埃夫斯港是世界上增长最快的港口。仅在今年，管理层就将货运量增加35%。”
中远海运集团继续投资比雷埃夫斯港，PPA正在完成码头I基础设施工作的阵痛。本月，它发出呼吁，要求提供新设备，包括货物和堆垛起重机，更换现有变电站的机电设备，以及信息系统。此外，PPA计划在汽车码头后面建造一个47000平方米的新仓库。
此外，PPA将启动一项耗资2亿美元的项目，扩建邮轮港口，使其能够同时容纳四艘最大的游轮，目的是将比雷埃夫斯变成一个主要的港口，并确保所有的经济利益会带给这个国家。
然而，PPA对工业总秘书处决定拒绝在Perama船舶修理区建造新造船设施的申请感到非常高兴。当中国新任大使章启月于8月20日访问比雷埃夫斯港时，这个问题成为议程的首要议题。
阿提卡州当局也拒绝了PPA对先前决定不向该港口授予造船许可证的上诉。中远海运集团向地区当局提交了修复大型游艇许可证的请求，该地区当局拒绝了该游艇，并援引了1984年禁止在阿提卡重工业设施的法律。PPA的领导层正在考虑向行政法院寻求法律援助，反对地区当局的决定声称，尽管有法律规定，但过去已颁发了四个此类许可证。
