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马士基率先提高亚欧的FAK海运费

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浏览:- 发布日期:2018-05-14 10:13:08【

马士基航运公司宣布,自515日起,亚洲至北欧的FAK(均一费率)海运费有所增加,因为该公司旨在建立集装箱即期海运费市场的短暂稳定时期。

马士基率先提高亚欧的FAK海运费

上周上海集装箱运价指数(SCFI)的北欧组成部分上涨2.9%811美元/TEU,地中海港口则上涨3.6%783美元/TEU

然而,要与一年前的水平相匹配,海运费仍有一段路要走,去年同期北欧和地中海港口分别为961美元和949美元。

此外,航运公司不得不与12个月前的三分之一以上的燃油价格竞争,以及船舶租赁费用的大幅上涨以及其他通胀压力,这些压力可能会削弱其盈利目标。

马士基从中国到北欧的新的FAK海运费定为1025美元/TEU1800美元/FEU的水平,有效期至531日。

然而,达飞轮船的FAK海运费有效期至同日,不过定价为850美元/TEU1600美元/FEU

事实上,S&P Global Platts的高级集装箱运价专家Andrew Scorer称,运营商的未来海运费状况“有些混合”,有些公司正在寻求月中的增长,而另一些则维持目前的FAK海运费并将持续下去,不过5月底为集体增加海运费。

“问题是,一些运营商本月将新建的超大型集装箱船引入它们的时间表,这可能导致货物分配比例低于预期,因为它们是更大的集装箱船。”Scorer说。

尽管如此,他表示,他的读数情况是,当即期海运费下滑时,运营商似乎处于“比4月更积极的为止。”

在其他方面,德鲁里表示,预计下周欧洲即期海运费“小幅上涨”,主要受益于FAK海运费上涨的影响。

与此同时,跨太平洋贸易通道的即期海运费本周下降,SCFI从亚洲至美国西海岸的及其海运费下跌5.9%1382美元/FEU,美国东海岸港口下跌2.8%2364美元/FEU

这与一年前同一周大致相同,当时西海岸的SCFI读数为1432美元/FEU,东海岸港口为2432美元/FEU

在其最新的集装箱水平月度报告中,朱伦敦的顾问公司ClipperMaritime建议跨太平洋的海运承运人在其年度合同运价中似乎已“屈服于提高海运费”。

SCFI综合指数本上涨0.3%778.83,低于12个月前的865.03水平,表明市场整体走弱。

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