数字化破坏者使得货运代理市场有“去技术化”的风险
数字化“破坏者”正在削弱传统货运代理的技能基础，而且并没有提供合适的替代方案。
这是Tuscor Lloyd总经理Neel Ratti的看法，他上周在Multimodal 2018的一个小组发表演讲。
“我们肯定是在去技能化——但是我们每个人是否都认为亚马逊已经用电脑代替了所有人？显然不是。”Ratti说。
“我们在数字化的前景中已经过度兴奋，所以我们需要拾起我们正在遗忘的人之间的沪东。”
Ratti补充说，数字化货运代理和在线订舱平台不应被视为万能药。
相反，他表示他们应该关注需要即时定价的“简单”出货。
但是，Freightos首席执行官Zvi Schreiber对传统货运代理做生意的方式提出质疑。
Schreiber表示：“对于现代化的托运人来说，不再需要与销售团队打交道。他们也不想和任何人打高尔夫球，他们想要上网并预订舱位，就这样。”
但Ratti说，这种思维模式忽略了许多托运人的需求，即那些需要“定制”出货的“一刀切”解决方案无法运作。
“这些更加需要定制的选择呢？我这里举个旅行社的例子——在网上预订假期时，有些事情是无法得到的。”他继续说。
“有时候，你需要有人接你电话，所以对我来说，这些数字化平台破坏货运代理市场的想法是不准确的：它们正在扩大它。”
SWG首席执行官Steve Walker比较温和地抨击数字化货运代理，他认为他们已经向传统货运代理表现出“基本”的不尊重。
此外，他暗示说，Flexport及其同类软件和在线商业模式已“被判出局”。
Walker说：“随着我们开始看到Flexport获得资产和办公室以满足其客户的需求，Flexport几乎已经变身为传统货运代理。”
“一个重大问题是数字化破坏者认为他们正在改变货运代理方式，这种不尊重的态度让我向其P&O在20世纪80年代声称干掉货运代理的好消息。”
特别是Walker强调了Flexport对这种态度的盛行，他认为数字化代理很“需要”来“持续抨击”传统的货运代理。
他补充说，当风险投资家“急于”投资于数字化科创公司时，只有数字化没有自己优势的货运代理对解决问题没有任何帮助。
Walker继续说道：“风险投资家正在认识到物流业的规模，他们充斥着整个市场。”
