船员工会已于7月24日宣布无限期全国罢工，有可能使吉大港近期的拥堵情况恶化。

孟加拉国船舶工人联合会（BVWF）于7月15日在国家新闻俱乐部的新闻发布会上公布。

“我们不得不举行罢工，因为我们的21点要求被忽视了。罢工将无限期持续，直到我们的要求得到实现。”BVWF联合秘书Khorshed Alam说，除了拖网渔船以外的所有类型的船舶都将属于罢工的范围。

他们的要求包括取消对53辆十年车龄的油罐车的限制，立即释放在印度和孟加拉国监狱中瘫痪的16名船员，并制止船舶总局的腐败行为。

吉大港外围锚地的货物装卸作业在罢工期间将继续暂停，吉大港区域的情形船只隶属于BVWF。同时，吉大工商会（CCCI）呼吁BVWF撤回罢工。

CCCI主席Mahbubul Alam周四向媒体发出紧急声明，对全国港口罢工表示重视和关切。

在声明中，他认为，罢工对全国的必需品、工业原料和食品供应链造成严重损失。

“由于近日积压的吉大港外部锚地的船只，卸货作业已经延误15-20天了。因此，进口货物的成本大幅上升。罢工也将破坏该国其他港口的运作。该国的经济将为这一禁运付出沉重的代价。”Mahbubul说。

目前由于吉大港塞港的情况，在接受停泊许可的情况下，延迟最多10-11天的集装箱船也延长了吉大港的周转时间和船舶停留时间。

在一般情况下，一艘集装箱船的平均停泊时间为一至二天。

港口效率指标的周转时间是从船舶抵达吉大港后，经过进口货物卸货和出口货物装货后才开始计算的。

为了弥补天文数字的损失，船公司已经提高了从世界各地港口出发到吉大港的集装箱船的运费。

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