空运和技术采用：“这是一个令人尴尬的表现”
一位资深空运公司高管今天表示，空运业在技术采用方面有着“尴尬”的历史。
汉莎空运首席商务官Alexis von Hoensbroech在上海的中国空运会议上表示，空运行业进展缓慢并不是因为缺乏技术创意。
“我认为，总的来说，空运业仍然非常传统，它并不真正拥有技术。
“虽然技术可以带来很多想法，但空运业采用技术变化的能力其实非常缓慢。我们充满了技术流行语，每个人都在谈论它们，却不知道背后是什么。”他说。
他强调了电子空运提单（e-AWB）的“糟糕”实施过程。
“九十年代后期人们开始谈论它们，但实际上把这个想法转化为产品需要十多年的时间。现在是2018年，我们刚刚实现了50%的空运电子提单普及率。距离我们刚开始谈论它已经20年过去了。就实施而言，这真是令人尴尬的表现。”
他称，更大的电子空运提单实施以及能够避开来回电子邮件的人工智能动力报价可帮助实现所有空运交易中70%的自动化，这将为行业节省“10-20亿美元”。
Hoensbroech说：“如果我们不采取这项技术的第一步，我们将不能采取下一步，最终摆脱空运的所有纸质文件。这不是航天科技，一旦你将这些文件数字化后，我们可以将所有货物的70%发送出去，而不是快递纸张。
“这也可以实现数据的集中化，这将大大提高整个供应链的效率。一旦文件消失，我们可以开始远离数据的连续移动。今天货物移动，数据随之移动，但这是最原始的方式。”
他补充说，网上货运市场和数字化货运代理的崛起并不意味着运营商能直接与托运人开展业务。
“我不认为空运公司会改变他们的方法。我们不直接与托运人打交道，即使可能有一些竞争对手出现，我们也没有看到这种变化，仅仅是因为我们没有提供托运人需要的某些托运服务。
“关于平台，从我们的角度来看，我们准备在那里提供价格，但前提是在同一平台上有很多货运代理，这将有助于交易。
“这会增加透明度，因为运费在市场上将变得更加明显。但没有货运代理作为交易的一部分，我认为这不会发生。”
Hoensbroech将在八月离开汉莎空运加入其姐妹公司奥地利航空作为首席执行官。
